Больше нет оправданий: мы протестировали китайский автомобиль, который устраняет ценовые и пробежные барьеры электромобилей

Antonio Roncero @roncero_antonio 1 December 2023 7 min.

С тех пор как я занимаюсь тестированием и написанием об автомобилях — и времени с тех пор прошло немало — я никогда не видел такого выхода бренда на наш рынок, как тот, который сейчас демонстрирует BYD. Всего восемь месяцев назад вторжение было масштабным: сразу три модели — HAN, Tang и Atto 3, соответственно роскошный седан, большой внедорожник и компактный кроссовер. Теперь у нас было первое знакомство с BYD Dolphin, компактным автомобилем сегмента C — его длина составляет 4,3 метра, — который пополняет такие предложения, как MG с MG4, чтобы сделать популярным полностью электрический привод. И едва успев выйти из Dolphin, мы уже встречаем и BYD Seal. Четыре модели менее чем за восемь месяцев… и это ещё не конец. Если вы хотите подробнее узнать об этой модели, у нас на канале Youtube есть короткий обзор её характеристик.

Но сегодня речь пойдёт о Dolphin, электромобиле длиной 4,3 метра, который приходит с такой визитной карточкой: 204 л.с., заявленный по стандарту WLTP запас хода почти 430 км, салон, выделяющийся просторностью и качеством, багажник объёмом 345 литров и цена, которая с учётом скидок и государственной поддержки по программе Plan Moves III составляет 24 500 евро. Ни один другой электромобиль в этой категории сейчас не сочетает такое соотношение цены, запаса хода, оснащения и универсальности.

Линейка и цены BYD Dolphin

И именно поэтому я хочу начать с цен, потому что здесь всё непросто. Пока что Dolphin BYD, который поступает в продажу на нашем рынке, оснащён двигателем 204 л.с. и батареей 60,4 кВт·ч, в версиях Comfort и Design. Позже, в первой половине 2024 года, ожидается версия с более компактной батареей 44,9 кВт·ч, которая будет предлагаться в двух вариантах: с 95 л.с. и запасом хода 340 км и с 177 л.с. и запасом хода 310 км, в комплектациях Active и Boost соответственно. Комплектации для Dolphin мощностью 204 л.с. — Comfort и Design, а вот тарифные цены всей линейки:

BYD Dolphin Active 95 л.с.: 29 900 евро
BYD Dolphin Boost 177 л.с.: 30 690 евро
BYD Dolphin Comfort 204 л.с.: 35 690 евро
BYD Dolphin Design 204 л.с.: 37 690 евро

А теперь внимание, потому что от этих цен нужно вычесть запускную акцию (первоначально действующую до 31.12.2023, посмотрим, продлят ли её) в размере 3000 евро, к которым можно добавить 1 201 евро взноса марки по программе MOVES… и 7000 евро, если вы воспользуетесь программой поддержки покупки с утилизацией автомобиля (до 4000 без сдачи старого автомобиля). Таким образом, цена BYD Dolphin со всеми скидками и программой MOVES выглядит так:

BYD Dolphin 204 л.с. Comfort: 24 480 евро
BYD Dolphin 204 л.с. Design: 26 480 евро

Вряд ли версии Active и Boost получат те же скидки, когда появятся на рынке в первые месяцы 2024 года; если так, то речь шла бы о Dolphin Active с 95 л.с. и запасом хода 340 км дешевле 20 000 евро. Посмотрим… Пока что, не считая MG4 с батареей 64 кВт·ч, нет другого электромобиля в сегменте компактных автомобилей, который был бы дешевле и имел бы больший запас хода. Другими вариантами были бы Citroën ë-C4, CUPRA Born или Volkswagen ID.3, все они дороже.

И много внимания оснащению, потому что Dolphin начиная с версии Comfort поставляется с исключительно полным набором опций, включающим металлик, 17-дюймовые двухцветные диски, LED-фары, автоматический дальний свет, электрорегулировку сидений, 12,8-дюймовый сенсорный экран с электроповоротом, камеру 360 градусов, датчики парковки, интеллектуальный ключ, тепловой насос, встроенное зарядное устройство 11 кВт и адаптивный интеллектуальный круиз-контроль, а также множество других помощников и элементов комфорта. За 2000 евро дополнительно Design добавляет панорамную крышу, диски трёхцветной отделки, затемнённые стёкла, беспроводную зарядку для смартфонов, двунаправленную зарядку V2L (может передавать энергию другим электроприборам мощностью до 3,3 кВт) и двухцветную окраску.

Все BYD Dolphin имеют официальную гарантию 6 лет или 150 000 км, а на аккумулятор, двигатель и блок управления — 8 лет или 200 000 км.

Просторный, практичный, оригинальный и качественный салон

Покончив с экономическим аспектом, переходим непосредственно к салону Dolphin. И повторяется ощущение, которое нам уже передавали другие автомобили марки, например Atto 3, с которым он делит платформу: качество, намного превышающее то, что ожидаешь от китайского автомобиля и его цены. Не на таком высоком уровне, как Atto 3, более крупном, с кузовом SUV и также более дорогом, примерно на 5500 евро дороже при сравнении цен без скидок. Но он выше даже китайских альтернатив вроде MG4 и вполне сопоставим с европейскими конкурентами, которые стоят дороже.

За рулём я бы выделил сиденья, которые подтверждают свой внушительный вид, обеспечивая большой комфорт и превосходную фиксацию. А также большой поворотный мультимедийный экран — его можно установить горизонтально или вертикально одним нажатием кнопки, — который уже стал визитной карточкой марки, множество отделений для вещей и клавиатуру на средней высоте центральной консоли с поворотными регуляторами, где интегрировано управление трансмиссией, режимами движения и уровнем торможения системы рекуперации, которую в итоге во время езды обычно не используешь, потому что она не очень удобно расположена.

Внутреннее пространство хорошее для размера автомобиля, с задними местами, которыми можно пользоваться без проблем, и полностью ровным полом. А багажник объёмом 345 литров тоже находится на среднем уровне среди автомобилей такого размера. При сложенных задних сиденьях объём увеличивается до 1310 литров.

За рулём Dolphin на 204 л.с. с запасом хода 427 км

С компактными размерами, мощностью, которая совсем недавно была характерна скорее для GTI, и заявленным по WLTP запасом хода почти 430 км, эта версия Dolphin не только идеально подходит для уверенного и комфортного передвижения в городском трафике, где реальный запас хода приблизится к 500 км, но и такой автомобиль, с которым можно планировать поездки. В этом случае рекомендуется планировать отрезки примерно по 300 км между зарядками, оставляя явный запас, потому что при умеренной скорости и эффективной езде нетрудно превысить 350 км реального запаса хода. Во время знакомства, в смешанном режиме дорога и автострада, с комбинированием режимов Sport, Normal и Eco и без скупости на педаль газа там, где это было необходимо, бортовой компьютер зафиксировал средний расход 16,5 кВт·ч/100 км, который было бы нетрудно довести до 16 «с хвостиком».

Помимо хороших характеристик, с разгоном от 0 до 100 км/ч за 7 секунд и максимальной скоростью, ограниченной 160 км/ч, Dolphin выделяется ощущением комфорта, которое он передаёт за рулём. Как и у других мощных электромобилей с передним приводом, нужно быть осторожным при разгоне, если колёса повёрнуты, и особенно на мокром асфальте, чтобы не потерять сцепление; но Dolphin — не тот автомобиль, который приглашает ехать быстро; для этого лучше подойдёт, например, Cupra Born. Мягковатая подвеска и тактильные ощущения от руля ясно показывают, что это автомобиль с практичным подходом, где на первом месте стоят комфорт пассажиров и простота управления.

Что касается времени зарядки, с трёхфазным зарядным устройством 11 кВт нужно немногим более 6 часов, чтобы зарядить батарею до 100%, а быстрая зарядка поддерживается мощностью до 150 кВт, что позволяет зарядиться с 10 до 80% за 40 минут или с 30% до 80% менее чем за полчаса.