Plus d'excuse : nous avons essayé la voiture chinoise qui abat les barrières de prix et d'autonomie des voitures électriques

Depuis que je me consacre à tester et écrire sur les voitures -et il a coulé de l’eau sous les ponts- je n’ai jamais assisté à un débarquement d’une marque sur notre marché comme celui que mène BYD. Il y a à peine huit mois, l’irruption s’est faite en grand, avec rien de moins que trois modèles, la HAN, la Tang et la Atto 3, respectivement une berline de luxe, un grand SUV et un SUV compact. Nous avons maintenant eu un premier contact avec la BYD Dolphin, une voiture compacte du segment C -elle mesure 4,3 mètres de long- qui vient s’ajouter à des propositions comme celle de MG avec la MG4 pour populariser la propulsion 100 % électrique. Et sans même avoir eu le temps de descendre de la Dolphin, voici déjà la BYD Seal. Quatre modèles en moins de huit mois… et ce qui viendra, car ce n’est pas fini. Si vous voulez en savoir plus sur ce modèle, nous avons un bref résumé de ses caractéristiques sur notre chaîne YouTube.

Mais aujourd’hui, il est question de la Dolphin, un véhicule électrique de 4,3 mètres de long qui arrive avec cette carte de visite : 204 CV, autonomie homologuée WLTP de près de 430 km, un intérieur qui se distingue par son habitabilité et sa qualité, un coffre de 345 litres de capacité et un prix qui, avec les remises et les aides à l’achat du Plan Moves III, descend à 24 500 euros. Aucune autre voiture électrique de cette catégorie n’offre actuellement ce rapport entre prix, autonomie, équipement et polyvalence.

Gamme et prix de la BYD Dolphin

Et c’est précisément pour cette raison que je veux commencer par parler des prix, car la chose a son importance. Pour l’instant, la BYD Dolphin mise en vente sur notre marché est équipée d’un moteur de 204 CV et d’une batterie de 60,4 kWh, dans les finitions Comfort et Design. Plus tard, au cours du premier semestre 2024, une version avec une batterie plus petite de 44,9 kWh est attendue, qui sera proposée en deux variantes : avec 95 CV et 340 km d’autonomie, et avec 177 CV et 310 km d’autonomie, dans les finitions Active et Boost, respectivement. Les finitions de la Dolphin de 204 CV sont Comfort et Design, et voici les prix catalogue de toute la gamme :

• BYD Dolphin Active 95 CV : 29 900 euros
• BYD Dolphin Boost 177 CV : 30 690 euros
• BYD Dolphin Comfort 204 CV : 35 690 euros
• BYD Dolphin Design 204 CV : 37 690 euros

Et maintenant, attention, car à ces prix il faut déduire une campagne de lancement (initialement jusqu’au 31/12/2023, nous verrons si elle est prolongée) de 3 000 euros, auxquels on peut ajouter les 1 201 euros de participation de la marque au Plan MOVES… et les 7 000 euros si vous bénéficiez des aides à l’achat en remettant une voiture à la casse (jusqu’à 4 000 sans remise de véhicule). Ainsi, le prix de la BYD Dolphin avec toutes les remises et le Plan MOVES s’établit comme suit :

• BYD Dolphin 204 CV Comfort : 24 480 euros
• BYD Dolphin 204 CV Design : 26 480 euros

Il est difficile que les versions Active et Boost bénéficient des mêmes remises à leur arrivée sur le marché au cours des premiers mois de 2024 ; si c’était le cas, nous parlerions d’une Dolphin Active de 95 CV et 340 km d’autonomie à moins de 20 000 euros. Nous verrons… Pour l’instant, à part la MG4 avec batterie de 64 kWh, il n’existe pas d’autre voiture électrique dans le segment des compactes qui soit moins chère et dispose d’une autonomie supérieure. Les autres options seraient la Citroën ë-C4, la CUPRA Born ou la Volkswagen ID.3, toutes plus chères.

Et beaucoup d’équipements, car la Dolphin arrive dès la version Comfort avec une dotation très complète, qui comprend la peinture métallisée, des jantes bicolores de 17 pouces, des phares LED, les feux de route automatiques, des sièges électriques, un écran tactile de 12,8 pouces à rotation électrique, une caméra 360 degrés, des capteurs de stationnement, une clé intelligente, pompe à chaleur, un chargeur intégré de 11 kW et un régulateur de vitesse adaptatif intelligent, entre autres nombreux assistants et éléments de confort. Pour 2 000 euros de plus, la Design ajoute un toit panoramique, des jantes en finition tricolore, des vitres surteintées, un chargeur sans fil pour smartphones, la recharge bidirectionnelle V2L (elle peut alimenter d’autres appareils électriques jusqu’à 3,3 kW) et la peinture bitonalité.

Toutes les BYD Dolphin bénéficient d’une garantie officielle de 6 ans ou 150 000 km, et de 8 ans ou 200 000 km pour la batterie, le moteur et l’unité de commande.

Un intérieur spacieux, pratique, original et de qualité

Le volet économique étant clarifié, passons directement à l’intérieur de la BYD Dolphin. Et on retrouve la sensation que d’autres voitures de la marque nous ont déjà transmise, comme l’Atto 3, avec laquelle elle partage la plateforme : une qualité bien supérieure à ce qu’on attend d’une voiture chinoise et de son prix. Pas au même niveau que l’Atto 3, plus grande, avec une carrosserie SUV et également plus chère, d’environ 5 500 euros en comparant les prix sans remises. Mais elle se situe au-dessus d’alternatives également d’origine chinoise comme la MG4, et est parfaitement comparable à ses rivales européennes plus chères.

Une fois au volant, je mettrais en avant les sièges, qui confirment leur aspect imposant avec un grand confort et un excellent maintien. Et aussi le grand écran multimédia rotatif -il peut se placer à l’horizontale ou à la verticale en appuyant simplement sur un bouton- qui est déjà un signe distinctif de la marque, la multitude de rangements pour vider ses poches et la rangée de commandes à mi-hauteur sur la console centrale avec des molettes dans laquelle s’intègre le contrôle de la transmission, les modes de conduite ou le niveau de rétention du système de freinage récupératif, que finalement on finit par ne pas utiliser pendant la conduite car il n’est pas très à portée de main.

L’espace intérieur est bon compte tenu de la taille de la voiture, avec des places arrière parfaitement utilisables où le plancher est totalement plat. Et le coffre, avec 345 litres de capacité, se situe également dans la moyenne des voitures de sa taille. En rabattant les sièges arrière, le volume passe à 1 310 litres.

Au volant de la BYD Dolphin de 204 CV et avec 427 km d’autonomie

Avec des dimensions compactes, une puissance qui, il y a encore peu, était plutôt propre à une GTI, et une autonomie WLTP homologuée de près de 430 km, cette version de la Dolphin n’est pas seulement idéale pour se déplacer avec agilité et confort dans la circulation urbaine, où l’autonomie en usage réel approchera les 500 km, mais c’est aussi une voiture avec laquelle on peut envisager de voyager. Dans ce cas, il est recommandé de prévoir des trajets d’environ 300 km entre deux recharges, en gardant une marge évidente, car à allure modérée et avec une conduite économe, il n’est pas difficile de dépasser les 350 km d’autonomie réelle. Lors de ce premier contact, sur un parcours mixte route et autoroute, en combinant les modes Sport, Normal et Eco et sans lésiner sur l’accélérateur lorsque c’était nécessaire, l’ordinateur a enregistré une consommation moyenne de 16,5 kWh/100 km, chiffre qu’il n’aurait pas été difficile de ramener à 16.

Au-delà des bonnes performances, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7 secondes et une vitesse de pointe limitée à 160 km/h, la Dolphin se distingue par la sensation de confort qu’elle procure à la conduite. Comme d’autres voitures électriques puissantes à traction avant, il faut être prudent à l’accélération si les roues sont braquées et, surtout, sur chaussée humide pour éviter de perdre l’adhérence ; mais la Dolphin n’est pas une voiture qui invite à rouler vite : pour cela, une option comme la Cupra Born est préférable. Le réglage de la suspension, plutôt souple, et la précision de la direction montrent clairement qu’il s’agit d’une voiture à l’approche pratique, où le confort des passagers et la facilité de conduite priment.

Quant aux temps de charge, avec le chargeur triphasé de 11 kW, il faut un peu plus de 6 heures pour atteindre 100 % de capacité de la batterie, et elle accepte la recharge rapide jusqu’à une puissance de 150 kW, ce qui permet de passer de 10 à 80 % de capacité en 40 minutes, ou de 30 à 80 % en moins d’une demi-heure.

BYD Dolphin – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

HatchbackBYD Dolphin2 versions · à partir de 36 690 €