Norton V4CR to ekstremalny café racer, o którym marzyłbyś, mając go w swoim garażu

Norton to ikoniczna marka w świecie motocykli, która przeżywa teraz drugą młodość pod parasolem indyjskiej grupy TVS (produkującej jednocylindrowe silniki dla BMW), po katastrofie, jaką było zarządzanie przez poprzedniego właściciela. Teraz, dzięki tej nowej szansie, marka chce wrócić na szczyt i przedstawia pierwszy motocykl stworzony całkowicie od podstaw w tej nowej erze.

Od chwili, gdy TVS przejęło stery w Norton, nowe kierownictwo skupiło się na zbudowaniu solidnych podstaw na tym, co już istniało, co w praktyce oznaczało ponowne wprowadzenie na rynek modeli Commando 961 oraz całkowitą przebudowę V4SS, która zaowocowała nowym modelem V4SV. To właśnie V4SV stanowi bazę dla nowego V4CR, brytyjskiego café racera (stąd jego nazwa), który ma szansę stać się najbardziej ekstremalnym motocyklem tego typu wyprodukowanym na wyspach, a, jak się domyślacie, będzie on ekskluzywny i wcale nie tani.

W ten sposób V4CR powstał, biorąc za punkt odniesienia wszystkie osiągi i możliwości V4SV, ale dostosowane do wymagań nakeda, i wszystko to w sposób rzemieślniczy w zakładzie marki w Solihull; przykładem są piękna aluminiowa rama czy wahacz. Rama, nawiasem mówiąc, pozwala dostosować wszystkie jej geometrie do upodobań pilota, a wraz z krótszym wahaczem w porównaniu z V4SV oraz niższymi półkierownicami w najczystszym stylu café racer zapewnia bardzo radykalną pozycję za kierownicą.

Reszta układu jezdnego Norton V4CR stoi na najwyższym poziomie i nie oszczędzono na niczym. Zawieszenie w całości pochodzi od firmy Öhlins, zarówno w przypadku w pełni regulowanej odwróconej przedniej widelca NIX30 o średnicy 43 mm, jak i amortyzatora sterowego oraz tylnego amortyzatora modelu TTXGP, również regulowanego, z hydraulicznym napięciem wstępnym. W kwestii hamulców brytyjska marka powierzyła zadanie Bremboo z dwiema tarczami o średnicy 320 mm na przedniej osi z radialnymi zaciskami monoblok oraz jedną tarczą o średnicy 245 mm z jednotłoczkowym zaciskiem na osi tylnej, do czego dochodzą felgi aluminiowe marki OZ.

Pod względem mechanicznym zastosowano spektakularny silnik V4 o kącie 72 stopni chłodzony cieczą o pojemności 1.200 cm³, zdolny do osiągnięcia imponującej mocy 188 KM oraz momentu obrotowego 125 Nm przy 9.000 obr./min, który przenoszony jest na tylne koło za pośrednictwem sześciobiegowej skrzyni biegów wyposażonej w quickshifter działający zarówno przy redukcji, jak i przy zmianie biegu w górę. Jego zachowanie można modyfikować w trybach jazdy Sport, Road i Wet, a ponadto dysponujemy różnymi systemami bezpieczeństwa sterowanymi przez sześcioosiową inercyjną jednostkę pomiarową (IMU).

Poza tym cała ta technologia jest w dużej mierze ukryta pod panelami z odsłoniętego włókna węglowego, które łączą się z dwoma dostępnymi schematami kolorystycznymi, Carbon lub Manx Platinum. Nie można też zapomnieć o pięknym okrągłym przednim reflektorze z technologią LED, za którym kryje się sześciocalowy kolorowy wyświetlacz TFT, zapewniający wszystkie niezbędne informacje.

Podobał Wam się nowy Norton V4CR? Pośpieszcie się, by zdobyć jeden, bo wyprodukowanych zostanie tylko 200 sztuk, a uwaga: aby go kupić, trzeba będzie wyłożyć 41 999 funtów, czyli mniej więcej 49 000 euro.