A Norton V4CR é uma café racer extrema que vai fazer-te desejar tê-la na tua garagem

A Norton é uma marca icónica do mundo das duas rodas que vive agora uma segunda juventude sob a alçada do grupo indiano TVS (que fabrica motores monocilíndricos para BMW), depois do desastre que foi a gestão do anterior proprietário. Agora, com esta nova oportunidade que a marca tem de voltar ao topo, apresentam aquela que é a primeira motocicleta nascida completamente de raiz nesta nova era.

Desde que a TVS assumiu o comando da Norton, a nova direção dedicou-se a consolidar uma base de trabalho sobre o que já tinha, o que se traduziu no relançamento no mercado da Commando 961 e na reformulação completa da V4SS, que resultou no novo modelo V4SV. É precisamente a V4SV que serve de base à criação da nova V4CR, uma café racer britânica (daí a sua designação) que tem a honra de se tornar a mais extrema alguma vez fabricada nas ilhas e, atenção, porque, como bem imaginais, será exclusiva e não propriamente barata.

Desta forma, a V4CR nasceu tomando como referência todas as prestações e aptidões da V4SV, mas adaptando-as às exigências de uma naked, e tudo isto de forma artesanal nas instalações da marca em Solihull; exemplo disso são o precioso chassis de alumínio ou o braço oscilante. O chassis, aliás, permite ajustar todas as suas geometrias ao gosto do seu piloto, que, juntamente com o braço oscilante mais curto em relação à V4SV e os semiguiadores mais baixos, ao mais puro estilo café racer, pode deixar-nos uma postura de condução muito radical.

O resto da parte-ciclo da Norton V4CR é de primeira linha e não se poupou em nada. As suspensões são da responsabilidade total da Öhlins, tanto na forquilha invertida dianteira NIX30 de 43 mm totalmente ajustável como no amortecedor de direção ou no amortecedor traseiro modelo TTXGP, também ajustável e com pré-carga hidráulica. No capítulo dos travões, a marca britânica confia na Brembo, com dois discos de 320 mm no eixo dianteiro com pinças monobloco radiais e, no eixo traseiro, um disco de 245 mm com pinça de um só pistão, a que há que somar as jantes de liga assinadas pela OZ.

A nível mecânico recorre-se a um espetacular V4 a 72 graus arrefecido a água de 1.200 CC, capaz de produzir uma espetacular potência de 188 CV juntamente com um binário de 125 Nm a 9.000 rpm, que é transmitido à roda traseira através da caixa de velocidades de seis velocidades equipada com quickshifter tanto para subir como para descer de velocidades. O seu comportamento poderá ser modificado através dos modos de condução Sport, Road e Wet, além de que contaremos com diversos sistemas de segurança controlados através da unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos.

Por resto, toda esta tecnologia encontra-se em parte oculta pelos painéis em fibra de carbono à vista, que se combinam com os dois esquemas de cor disponíveis, Carbon ou Manx Platinum. Também não nos podemos esquecer do precioso farol redondo dianteiro com tecnologia LED, por trás do qual se esconde o ecrã TFT a cores de seis polegadas que nos oferecerá toda a informação necessária.

Gostaste da nova Norton V4CR? Pois despacha-te a arranjar uma, porque só serão fabricadas 200 unidades e atenção, porque para a obter terás de desembolsar 41.999 libras ou o que equivale a cerca de 49.000 euros.