نورتون V4CR دراجة كافيه ريسر متطرفة تتمنى أن تمتلكها في مرآبك

نورتون علامة أيقونية في عالم الدراجات ذات العجلتين، وهي تعيش الآن شبابًا ثانيًا تحت مظلة مجموعة TVS الهندية (التي تصنع المحركات أحادية الأسطوانة لـBMW)، بعد الكارثة التي مثّلتها إدارة المالك السابق. والآن، ومع هذه الفرصة الجديدة التي تتيح للعلامة العودة إلى القمة، تقدّم الشركة أول دراجة نارية وُلدت من الصفر تمامًا في هذا العصر الجديد.

منذ أن تولّت TVS قيادة نورتون، كرّست الإدارة الجديدة جهودها لترسيخ قاعدة عمل قائمة على ما هو موجود بالفعل، وقد تجلّى ذلك في إعادة إطلاق Commando 961 إلى السوق، وإعادة تصميم V4SS بالكامل، لينتج عن ذلك الطراز الجديد V4SV. وهذا الطراز V4SV هو بالتحديد ما يُستخدم كأساس لإنشاء الـV4CR الجديدة، وهي دراجة كافيه ريسر بريطانية (ومن هنا جاءت تسميتها) تحظى بشرف أن تصبح الأكثر تطرفًا من بين كل ما صُنع في الجزر البريطانية، والأهم من ذلك أنها ستكون حصرية، وليست رخيصة بالتأكيد.

وبهذه الطريقة وُلدت V4CR متخذةً من أداء V4SV وقدراتها مرجعًا لها، مع تكييفها لتلبية متطلبات دراجة نيكد، وكل ذلك بطريقة حرفية في منشآت الشركة في سوليهول، ومن الأمثلة على ذلك الهيكل الألومنيوم الجميل والذراع الخلفية. والهيكل، بالمناسبة، يسمح بضبط جميع هندساته وفق ما يرغب به السائق، ومع الذراع الخلفية الأقصر مقارنةً بـV4SV والمقابض الجانبية الأخفض على الطراز الأصيل كافيه ريسر، يمكن أن تمنحك وضعية قيادة راديكالية للغاية.

بقية جزء الهيكل في Norton V4CR من الدرجة الأولى، ولم يُبخل بشيء. تتولى مسؤولية التعليق بالكامل شركة Öhlins، سواءً في الشوكة الأمامية المقلوبة NIX30 بقطر 43 ملم القابلة للضبط بالكامل، أو في مخمد التوجيه، أو في المخمد الخلفي من طراز TTXGP، وهو أيضًا قابل للضبط ومزود بتحميل مسبق هيدروليكي. وفي قسم المكابح تثق العلامة البريطانية بشركة Brembo، بقرصين بقطر 320 ملم على المحور الأمامي مع مشابك أحادية الكتلة شعاعية، وعلى المحور الخلفي قرص بقطر 245 ملم مع مشبك بمكبس واحد، إضافةً إلى الجنوط المصنوعة من السبائك التي تحمل توقيع OZ.

على المستوى الميكانيكي يُستخدم محرك V4 بزاوية 72 درجة مبرّد بالماء بسعة 1.200 سم³، قادر على إنتاج قدرة مذهلة تبلغ 188 CV مع عزم دوران يبلغ 125 Nm عند 9.000 دورة في الدقيقة، ويُنقل إلى العجلة الخلفية عبر ناقل حركة بست سرعات مزود بـنظام تبديل سريع للصعود والنزول بين التروس. ويمكن تعديل سلوكها عبر أوضاع القيادة Sport وRoad وWet، كما سنحصل على أنظمة أمان متعددة يتم التحكم بها عبر وحدة قياس القصور الذاتي (IMU) ذات المحاور الستة.

وبخلاف ذلك، تختبئ هذه التقنية جزئيًا خلف ألواح من ألياف الكربون الظاهرة التي تتناسب مع خيارَي اللون المتاحين، Carbon أو Manx Platinum. ولا يمكننا أن ننسى المصباح الأمامي الدائري الجميل بتقنية LED، والذي يُخفي خلفه شاشة TFT ملونة مقاس ست بوصات ستوفر لنا جميع المعلومات اللازمة.

هل أعجبتك نورتون V4CR الجديدة؟ إذن أسرع في اقتناء واحدة، لأن لن يُصنع منها سوى 200 وحدة فقط، وانتبه، فلاقتنائها ستحتاج إلى دفع 41.999 جنيهًا إسترلينيًا أو ما يعادل تقريبًا 49.000 يورو.