Nowy wysokowydajny Audi e-tron jest testowany na torze Nürburgring

Marka z czterema kołami właśnie zaprezentowała w Hiszpanii swój nowy Audi e-tron i my już go przetestowaliśmy, ale teraz niemiecka marka chce pójść o krok dalej i testuje, na legendarnym torze Nürburgring w Niemczech, wersję wysokowydajną Audi e-tron.

Wysokowydajny Audi e-tron przechodzi bardzo wymagające testy. O nowej wersji pierwszego elektryka Audi można powiedzieć, że ma rodzinny design, ale wyposażono ją w kilka subtelnych zmian. Te, które pozwala zobaczyć kamuflaż prototypu testowego, są oczywiście widoczne.

Z przodu prototypy testowe wyposażono w zmodyfikowany zderzak z kątowymi akcentami, które kierują powietrze do większych otworów wlotowych. Prawdopodobnie służą one do lepszego chłodzenia bardziej wytrzymałego układu hamulcowego.

Pozostałe zmiany stylistyczne są ograniczone, ale prototypy mają duże, lekkie felgi aluminiowe, które według niektórych źródeł są owinięte szerszymi oponami. Last but not least, z tyłu znajduje się zmodyfikowany zderzak i nowy dyfuzor z dwiema lotkami wystającymi z dolnej części.

Wysokowydajne Audi e-tron, kiedy je zobaczymy?

Choć nic nie jest oficjalne, Audi mogło zasugerować silnik tego wzmocnionego modelu podczas prezentacji Audi e-tron Sportback concept w 2017 roku. Koncept tej marki z czterema kołami miał konfigurację z trzema silnikami: jednym silnikiem elektrycznym z przodu i dwoma silnikami elektrycznymi na tylnej osi.

Producent zapewnił wówczas, że koncept „wykorzystuje konfigurację, która zostanie przyjęta również w przyszłych seryjnych modelach Audi z napędem w pełni elektrycznym”. Jeśli ten wzmocniony Audi e-tron będzie miał ten sam układ napędowy, wszystko wskazuje na to, że jego łączna moc wyniesie 430 KM, a w trybie Boost 500 KM.

https://www.youtube.com/watch?v=wOVStiMDq-Y

Te wartości mocy znacząco przewyższają dane obecnego Audi e-tron, który dopiero trafił na rynek. Ten model ma dwa silniki elektryczne o mocy 360 KM i maksymalnym momencie obrotowym 560 Nm. Warto podkreślić, że przez 8 sekund, w trybie Boost , model może zaoferować 408 KM i maksymalny moment obrotowy 664 Nm.

W rezultacie można oczekiwać, że wysokowydajne Audi e-tron testowane na Nürburgringu będzie znacznie szybsze od standardowego crossovera, który przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy.

Obecny Audi e-tron ma rzeczywisty zasięg 417 kilometrów według homologacji w cyklu WLTP, mieści pięciu pasażerów, a niektóre wersje wyposażono w Audi Virtual Mirrors, które zastępują legendarne lusterka kamerami wideo. Obraz można oglądać z wnętrza pojazdu i regulować dotykowo, by dostosować go do wzrostu kierowcy. Te boczne kamery są produkowane przez Ficosa w Hiszpanii i uczyniły Audi e-tron pierwszym seryjnym samochodem, który zastępuje lusterka kamerami wideo.

Niektóre źródła twierdzą, że przyszłe wysokowydajne Audi e-tron mogłoby zostać zaprezentowane w przyszłym roku 2020, mogłoby być częścią elektrycznej ofensywy zaplanowanej przez markę z czterema kołami, a ponadto mogłoby otrzymać przydomek S lub RS.