Un nouveau Audi e-tron haute performance est en cours d'essai sur le Nürburgring

La marque aux quatre anneaux vient de présenter en Espagne son nouveau Audi e-tron, et nous l’avons déjà essayé. Mais aujourd’hui, la marque allemande veut aller encore plus loin : elle met à l’essai, sur le mythique tracé du Nürburgring en Allemagne, une version haute performance de la Audi e-tron.

La Audi e-tron haute performance subit des tests très exigeants. Cette nouvelle version du premier électrique de Audi conserve un design familier, mais présente quelques modifications subtiles. Elles sont toutefois visibles à travers le camouflage de la mule d’essai.

À l’avant, les prototypes ont reçu un pare-chocs modifié, doté d’accents angulaires capables de diriger l’air vers des prises plus grandes. Ils servent vraisemblablement à améliorer le refroidissement du système de freinage plus robuste.

Les autres changements de style sont limités, mais les prototypes disposent de grandes jantes en alliage légères qui, selon certaines sources, sont chaussées de pneus plus larges. Enfin, et ce n’est pas le moins important, on note un pare-chocs arrière revu et un nouveau diffuseur doté de deux ailettes qui dépassent du bas de la carrosserie.

Future Audi e-tron haute performance : quand la verrons-nous ?

Bien que rien ne soit officiel, Audi a peut-être laissé entrevoir le moteur de ce modèle plus puissant lors de la présentation du concept Audi e-tron Sportback en 2017. Le concept de la marque aux quatre anneaux utilisait une configuration à trois moteurs, avec un seul moteur électrique à l’avant et deux moteurs électriques sur l’essieu arrière.

À l’époque, le constructeur avait affirmé que le concept « utilise une configuration qui sera également adoptée dans les futurs modèles de série de Audi à propulsion entièrement électrique ». Si cette Audi e-tron survitaminée reprend le même groupe motopropulseur, tout indique qu’elle pourrait offrir une puissance combinée de 430 CV, et de 500 CV en mode Boost.

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Ces chiffres de puissance sont nettement supérieurs à ceux de la Audi e-tron actuelle, qui vient d’arriver sur le marché. Ce modèle est équipé de deux moteurs électriques développant 360 CV et un couple maximal de 560 Nm. Fait important, pendant 8 secondes et de façon ponctuelle, le mode Boost permet au modèle de libérer 408 CV et un couple maximal de 664 Nm.

En conséquence, on peut s’attendre à ce que la Audi e-tron haute performance actuellement testée au Nürburgring soit nettement plus rapide que le crossover standard, capable de passer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes.

La Audi e-tron actuelle affiche une autonomie réelle de 417 kilomètres selon les homologations du cycle WLTP, accueille cinq passagers, et certaines versions sont équipées de Audi Virtual Mirrors, qui remplacent les mythiques rétroviseurs par des caméras vidéo. L’image est visible depuis l’habitacle et peut être réglée au toucher pour s’adapter à la taille du conducteur. Ces caméras latérales sont fabriquées par Ficosa en Espagne, et ont fait de la Audi e-tron la première voiture de série à remplacer les rétroviseurs par des caméras vidéo.

Certaines sources affirment que la future Audi e-tron haute performance pourrait être présentée en 2020, qu’elle pourrait faire partie de l’offensive électrique prévue par la marque aux quatre anneaux, et qu’elle pourrait porter le surnom de S ou RS.