Opel Astra 1.6 CDTI BiTurbo, zaawansowana technologia diesla dla niemieckiego kompaktu

Opel ogłosiła premierę i natychmiastową sprzedaż najmocniejszego i najbardziej zaawansowanego technologicznie wariantu diesla w gamie swojego kompaktu, Astry.

Mowa o wersji 1.6 CDTI BiTurbo, która powstała z myślą o najbardziej wymagających kierowcach.

Obecna generacja Opel Astry trafiła na rynek w 2015 roku i od pierwszej chwili odniosła ogromny sukces, pod każdym względem przewyższając swojego poprzednika. Obecna Astra jest dziś jednym z najlepszych wyborów w segmencie C, najbardziej konkurencyjnym na naszym rynku.

Nie wystarczy jednak spocząć na laurach, jeśli nie chcesz, by konkurencja wykorzystała okazję i wyprzedziła cię z prawej strony. Dotychczas gamę diesli Astry zwieńczał silnik 1.6 CDTI o mocy 136 KM. Choć był w zupełności wystarczający dla zdecydowanej większości kupujących, nie spełniał oczekiwań tych najbardziej wymagających, poszukujących sportowego charakteru i osiągów w samochodzie z silnikiem wysokoprężnym na co dzień.

Dzięki temu silnikowi Astra oferuje bardzo wyważoną wersję, w której osiągi i dynamika doskonale łączą się z ekonomiką eksploatacji i niskim zużyciem paliwa typowym dla diesla. To wysokotechnologiczna jednostka o wyjątkowej kulturze pracy, której płynność działania zasługuje na szczególne uznanie.

Ten silnik staje się najmocniejszym dieslem w gamie Astry

Jednostka napędowa Astry 1.6 CDTI BiTurbo bazuje na wspomnianym wyżej silniku 1.6 CDTI o mocy 136 KM, który przeszedł szereg zmian mechanicznych i elektronicznych. Najważniejszą z nich jest zastosowanie drugiej turbosprężarki, dzięki której silnik osiąga większą moc (160 KM) i wysoki moment obrotowy (350 Nm) już od bardzo niskich obrotów, konkretnie 1500 obr./min, co sprawia, że jego praca jest łatwa i przyjemna przez cały czas.

Te wartości uzupełnia niska masa całego pojazdu. Astra po dwóch generacjach z pewną nadwagą jest jednym z najlżejszych kompaktów w segmencie, dzięki kuracji odchudzającej, która zredukowała jej masę o aż 200 kg w porównaniu z poprzednią generacją.

Osiągi są wyraźnie odczuwalne: w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów Astra BiTurbo przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,6 s i osiąga prędkość maksymalną 220 km/h. Na szczególną uwagę zasługują odzyski prędkości — w teście na przejście z 80 do 120 km/h na 5. biegu potrzebuje ona 7,5 s.
Zużycie paliwa również robi wrażenie: homologacyjne zużycie w cyklu pozamiejskim wynosi 4–4,1 l/100 km, co daje jeden z najlepszych stosunków zużycia do mocy na rynku. Cena startowa wynosi 23 900 euro.