Pięć najlepszych koncepcyjnych supersamochodów, które nigdy nie trafiły do produkcji

Te koncepcyjne supersamochody zasługują na szczególny hołd, mimo że nigdy nie weszły na linię produkcyjną. Istnieje wiele modeli, które mogłyby znaleźć się w tym zestawieniu, ale uważamy, że wybraliśmy kilka z najlepszych, czy to ze względu na markę, osiągi, a nawet historię. Poznajmy je nieco bliżej? Oto pięć koncepcyjnych supersamochodów, które nigdy nie trafiły do produkcji.

Lamborghini Cala z 1995 roku

Model Lamborghini Cala po raz pierwszy ujrzał światło dzienne podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1995 roku. Pomyślano o nim jako o modelu wejściowym, plasującym się poniżej Lamborghini Diablo. Został zaprojektowany przez ItalDesing Giugiaro, a początkowo zlecił jego powstanie właściciel Lamborghini, a realizowała firma Megatech, która przejęła spółkę w 1994 roku. Cztery lata później, w 1998 roku, grupa Volkswagen przejęła Lamborghini, a koncepcja Cali została porzucona na rzecz opracowania Gallardo.

Lamborghini Cala był wyposażony w silnik V10, który pozwalał osiągnąć prędkość maksymalną 291 km/h.

Volkswagen W12 z 1997 roku

Niemiecka marka rozpoczęła swoją przygodę od W12 Syncro, W12 Roadster i W12 Nardo, zaprezentowanych w 1997 roku. Wszystkie korzystały z silnika W12, tego samego, który napędzał Bentley Continental GT i Volkswagen Phaeton. Dwa pierwsze koncepty oferowały moc 425 KM dzięki silnikowi W12 o pojemności 5,6 litra. Nardo osiągnęło moc 600 KM, przyspieszało do 100 km/h w 3,5 sekundy i osiągało prędkość maksymalną 355 km/h. Ten model przekonał Volkswagen, że pomysł budowy supersamochodu jest bardzo dobry. Mimo to zmieniono logo na Bugatti, a silnik przekształcono w W16.

Maybach Exelero z 2005 roku

Maybach Exelero miał na celu osiągnięcie prędkości przekraczających 300 km/h. Taki był przekaz producenta opon Fulda, który zwrócił się do Mercedes-Maybach, ponieważ potrzebował modelu do testowania swoich opon wysokiej wydajności. Maybach Exelero był wyposażony w dwuturbinowy silnik V12 o pojemności 5,9 litra, oferujący moc 700 KM. Model osiągał prędkość maksymalną 350 km/h i przyspieszał od 0 do 100 km/h w 4,4 sekundy. Te wyniki nie zadowoliły Fulda.

Później samochód został sprzedany i obecnie należy do niemieckiego renowatora Mercedes-Benz Mechatronik.

Lamborghini Miura Concept z 2006 roku

Lamborghini Miura wynalazła kategorię supersamochodu w 1966 roku, wraz z premierą oryginalnej Miury. Firma obliczyła, że może skorzystać z zaktualizowanej wersji w 2006 roku. Ten model hołdował oryginałowi i został zaprojektowany przez Waltera de’Silvę. Pod klasyczną karoserią krył silnik V12 o pojemności 6,2 litra, montowany wzdłużnie.

BMW M1 Hommage z 2008 roku

W 2008 roku, trzydzieści lat po pierwszym BMW M1, bawarska marka i jej dział sportowy, BMW M, opracowali koncept o nazwie BMW M1 Hommage. Model został zaprezentowany podczas Concorso d’Eleganza Villa d’Este w 2008 roku – prestiżowego pokazu haute couture dla samochodów i klasycznych koncepcji, idealnego na premierę zaktualizowanego BMW M1. Marka nie ujawniła nawet podstawowych danych dotyczących jego osiągów. Warto podkreślić, że ten koncept wpłynął na BMW Vision EfficientDynamics z 2009 roku, który stał się pierwszym BMW i8.