Die fünf besten Supersportwagen-Concepts, die nie in Serie gingen

Diese Supersportwagen-Concepts verdienen eine besondere Würdigung, auch wenn sie nie die Produktionsstraße erreichten. Es gibt viele Modelle, die Teil dieser Auswahl sein könnten, doch wir glauben, dass wir einige der besten ausgewählt haben, sei es wegen der Marke, der Leistung oder sogar ihrer Geschichte. Sollen wir sie etwas näher kennenlernen? Dies sind die fünf Supersportwagen-Concepts, die nie in Serie gingen.

Lamborghini Cala von 1995

Der Lamborghini Cala wurde erstmals während des Genfer Automobilsalons 1995 präsentiert. Dieses Modell war als Einstiegsmodell konzipiert, unterhalb des Lamborghini Diablo. Entworfen wurde es von ItalDesign Giugiaro, ursprünglich in Auftrag gegeben vom Eigentümer von Lamborghini und umgesetzt von Megatech, das das Unternehmen 1994 übernommen hatte. Vier Jahre später, 1998, erwarb die Gruppe Volkswagen Lamborghini, und das Concept des Cala wurde verworfen, um mit der Entwicklung des Gallardo zu beginnen.

Der Lamborghini Cala war mit einem V10-Motor ausgestattet, der eine Höchstgeschwindigkeit von 291 km/h erreichen konnte.

Volkswagen W12 von 1997

Die deutsche Marke startete ihre Reise mit dem W12 Syncro, dem W12 Roadster und dem W12 Nardo ab 1997. Alle nutzten den W12-Motor, der auch im Bentley Continental GT und im Volkswagen Phaeton verbaut war. Die ersten beiden Concepts boten dank eines 5,6-Liter-W12-Motors eine Leistung von 425 PS. Der Nardo erreichte 600 PS und beschleunigte in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 355 km/h. Dieses Modell überzeugte Volkswagen davon, dass die Idee, einen Supersportwagen zu bauen, sehr gut war. Dennoch wechselte man das Markenemblem auf das von Bugatti, und der Motor wurde zu einem W16.

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Maybach Exelero von 2005

Der Maybach Exelero hatte das Ziel, Geschwindigkeiten von über 300 km/h zu bieten. Diese Botschaft brachte der Reifenhersteller Fulda, als er sich an Mercedes-Maybach wandte, da er ein Modell benötigte, um seine Hochleistungsreifen zu testen. Der Maybach Exelero war mit einem 5,9-Liter-V12-Biturbomotor ausgestattet, der 700 PS leistete. Das Modell erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h und beschleunigte in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Diese Daten reichten jedoch nicht aus, um Fulda zu überzeugen.

Später wurde das Fahrzeug verschrottet, und heute gehört es dem deutschen Restaurator von Mercedes-Benz Mechatronik.

Lamborghini Miura Concept von 2006

Der Lamborghini Miura erfand 1966 mit der Markteinführung des originalen Miura den Supersportwagen. Das Unternehmen kalkulierte, dass sich mit der aktualisierten Version 2006 ein guter Gewinn erzielen ließe. Dieses Modell war eine Hommage an das Original und wurde von Walter de’Silva entworfen. Unter einer klassischen Erscheinung verbarg sich unter der Haube ein längs eingebauter 6,2-Liter-V12-Motor.

BMW M1 Hommage von 2008

Im Jahr 2008, dreißig Jahre nach dem ersten BMW M1, entwickelten die bayerische Marke und ihre Sportabteilung BMW M das Concept mit der Bezeichnung BMW M1 Hommage. Dieses Modell wurde beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008 vorgestellt, denn diese Hochglanzparade für Oldtimer und klassische Konzepte war ideal, um den aktualisierten BMW M1 zu präsentieren. So sehr, dass die Marke nicht einmal die grundlegendsten Leistungsdetails verriet. Bemerkenswert ist, dass dieses Konzept den BMW Vision EfficientDynamics von 2009 beeinflusste, der zum ersten BMW i8 wurde.