Polestar wskazuje Chiny jako swój główny cel

Polestar, podmarka Volvo, przygotowuje wejście na rynek azjatycki z trzema modelami: hybrydą plug-in i dwoma w pełni elektrycznymi pojazdami.

Polestar, marka segmentu premium zależna od Volvo, skupi się na Chinach. Plan producenta samochodów zakłada sprzedaż pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in w tym kraju azjatyckim. Na razie wiadomo, że powstaną trzy różne modele. Jeden z nich będzie hybrydą plug-in (Polestar 1), podczas gdy pozostałe dwa będą w pełni elektryczne (Polestar 2 i Polestar 3).

Chiny, główny cel Polestar

Celem Polestar jest, aby połowa sprzedaży pochodziła z Chin. Data rozpoczęcia tego celu to 2021 rok. Od tego roku marka premium wprowadzi do sprzedaży wszystkie trzy zaplanowane modele. Mimo to, rynki Europy i Stanów Zjednoczonych muszą odpowiadać za pozostałe 50% sprzedaży.

Thomas Ingenlath, dyrektor generalny marki, skomentował brak różnorodności samochodów elektrycznych na rynku. „Chodzi o zapewnienie klientom wystarczającej różnorodności i ofert”, dodał Ingenlath, mówiąc o celach na rynku pojazdów elektrycznych. Dlatego Polestar widzi możliwość biznesową i tym samym zamierza konkurować na rynku chińskim z Tesla, liderem w segmencie samochodów elektrycznych, Mercedes-Benz i Audi.

Strategia Polestar opiera się na postawieniu na produkcję i obsługę sieciową w Volvo i Zhejiang Geely Holding Group, chińskiej marce, z którą się połączyła. Pozwoli to marce samochodów premium być rentowną i szybciej działać na rynku niż pozostałe modele elektryczne w Chinach.

Produkcja Polestar 1 rozpocznie się w połowie 2019 roku

Zaplanowane modele Polestar to trzy: hybryda plug-in i dwa w pełni elektryczne pojazdy. Pierwotny plan marki Ingenlatha zakłada rozpoczęcie produkcji Polestar 1 w połowie 2019 roku. Produkcja hybrydy plug-in będzie wynosić 50 000 do 100 000 sztuk rocznie w jej fabryce w Chengdu (Chiny). Model ten został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Guangzhou w listopadzie.

Sportowe coupé Polestar w swoim pierwszym modelu będzie wyposażone w silnik spalinowy i elektryczny. Łącznie da to moc 600 KM i moment obrotowy 1000 Nm. Pełne naładowanie akumulatorów pozwala na zasięg 150 kilometrów w trybie elektrycznym. Ponadto ten model trzydrzwiowy będzie miał cztery miejsca ułożone w układzie 2+2. Cena hybrydy plug-in wyniesie około 137 000 euro.

Kolejnym krokiem firmy będzie masowa produkcja Polestar 2, pierwszego w pełni elektrycznego pojazdu marki. Budowa tego sedana rozpocznie się w 2020 roku w fabryce w Szanghaju. Celem Polestar jest rywalizacja twarzą w twarz z Tesla Model 3, choć nie został on jeszcze zaprezentowany publicznie.

Wreszcie plany producenta zakładają opracowanie Polestar 3, SUV-a z segmentu D, czyli o dużych rozmiarach. Podobnie jak sedan, ten pojazd będzie w pełni elektryczny i będzie rywalizować z innymi modelami, takimi jak NIO ES8, NIO ES6 (zapowiedziany na połowę 2019 roku), Audi e-tron, Mercedes EQC 400 lub Tesla Model X.