Porsche 911 S/T: najlepszy sposób na uczczenie 60. rocznicy Porsche 911

Silnik bokser wolnossący o pojemności 4 litrów i mocy 525 KM, manualna skrzynia biegów, zoptymalizowany układ jezdny oraz specjalna obróbka “odchudzająca”, dzięki której to najlżejszy Porsche z serii 992. Czy wymyślisz lepszy przepis na konfigurację modelu, którym można uczcić 60. rocznicę legendarnego “dziewięćset jedenastki”? W Porsche nadano mu już nawet nazwę: Porsche 911 S/T. A także “nazwisko”: od 349 225 euro.

Jak nie można było inaczej, mamy do czynienia z edycją limitowaną, tym razem do 1963 egzemplarzy, nawiązującą do roku prezentacji niemieckiego sportowego auta, pierwotnie oznaczonego jako 901. Zobaczmy jednak, co kryje ten Porsche 911 S/T, poza faktem, że jest to limitowany i numerowany model, aby być tak wyjątkowym… i tak drogim: kosztuje o 65 000 euro więcej niż 911 GT3 RS, a prawie o 70 000 euro więcej niż 911 Turbo S!

Nawiasem mówiąc, oznaczenie S/T ma swoje źródło w specjalnych wersjach wyczynowych 911 S, które Porsche zaczęło oferować od 1969 roku i które wewnętrznie nazywano 911 ST. Nowy model nawiązuje do tego ducha, mając na celu zapewnienie niezrównanych wrażeń z jazdy sportowej. Owszem, od tego jest już 911 GT3 RS, ale jest jedna różnica: jak mówi Porsche, 911 S/T nie został zaprojektowany z myślą o pobijaniu rekordów czasu na torach, lecz do użytkowania na drogach publicznych. Nie wiedziałbym, na który z tych dwóch modeli postawić, gdybym miał przejechać szybkie okrążenie na Nürburgringu…

Silnik z 911 GT3 RS i manualna skrzynia biegów

O silniku nowego 911 S/T nie ma już wiele do powiedzenia. Wolnossący, sześciocylindrowy bokser 4.0 generuje 525 KM i potrafi kręcić się do 9000 obr./min. Po raz pierwszy jednak ten silnik łączy się z manualną skrzynią biegów, a zastosowano lekkie sprzęgło opracowane specjalnie dla tego modelu. Wraz z jednomasowym kołem zamachowym masa układu napędowego zmniejszyła się o 10,5 kilograma, co wraz z innymi działaniami odchudzającymi, takimi jak rezygnacja z kierowanej tylnej osi, daje masę końcową 1380 kg, czyli o 40 kg mniej niż 911 GT3.

Maska przednia, dach, przednie błotniki i drzwi wykonane z polimeru wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) sprawiają, że dieta, której poddano 911 S/T, jest “zdrowsza”, podobnie jak felgi magnezowe, ceramiczne hamulce PCCB, akumulator litowo-jonowy do systemu startowego czy lekkie szyby.

Oczywiście zarówno strojenie amortyzatorów, jak i regulacja różnych systemów kontroli i wspomagania jazdy mają specjalne ustawienia, o czym przypomina sportowy układ wydechowy montowany standardowo. 911 S/T przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy, co jest pewnym zaskoczeniem, ponieważ jest prawie o pół sekundy wolniejszy od 911 GT3 RS i zaledwie o dwie dziesiąte szybszy od 911 GR3, przy czym S/T jest mocniejszy i lżejszy. Jego prędkość maksymalna wynosi 300 km/h.

Opcjonalny pakiet Heritage Design

Innymi ekskluzywnymi detalami 911 S/T są zoptymalizowana aerodynamika, projektowana z myślą o drogach publicznych, a nie torach. Standardowe felgi magnezowe z centralnymi nakrętkami mają 20 cali i są obute w opony Michelin Pilot Sport Cup 2 w rozmiarze 255/35 ZR na osi przedniej oraz 21 cali z oponami 315/30 ZR na tylnej.

Jako alternatywę dla standardowych kubełkowych foteli z CFRP Porsche oferuje sportowe fotele Seat Plus z czterema bezpłatnymi opcjami regulacji, a także pakiet Heritage Design, który obejmuje nowy metaliczny kolor niebieski pasujący do ceramicznego odcienia zastosowanego na felgach, z możliwością umieszczenia numeru od 0 do 99 na drzwiach oraz dekoracyjnej folii winylowej. We wnętrzu wyróżniają się złote logo 911 S/T, dwukolorowe wykończenie w kolorze czarnym i koniaku oraz dach obszyty perforowaną mikrofibrą Dinamica.

Cena tego opcjonalnego pakietu wynosi 19 969 euro, a klienci, którzy nabędą egzemplarz z tej limitowanej serii, będą mieli również dostęp do ekskluzywnego zegarka Chronograph 1 – 911 S/T, z tytanową kopertą, kalibrem z certyfikatem COSC i wirnikiem o wzorze felg tego modelu. Cena zegarka: 12 150 euro.

Porsche 911 S/T – Galeria zdjęć

Dane techniczne tego samochodu

CoupéPorsche 91119 wersji · od 157 835 €