Renault Laguna 2.0 dCi 180 CV GT 4Control, prueba (Equipament, ceny i ocena) Nie, to jest błąd: powinno być po polsku. Poprawiam: <<>> Renault Laguna 2.0 dCi 180 KM GT 4Control, test (wyposażenie, ceny i ocena)

Zamykamy przegląd tego mocnego Renault Laguna, który tym razem testowaliśmy z dwulitrowym silnikiem diesla o mocy 180 KM, choć z pewnością spodobał nam się również dzięki systemowi 4Control, z tylnymi kołami skrętnymi. W pierwszej części pisaliśmy o silniku, osiągach i prowadzeniu, natomiast w drugiej skupiliśmy się na wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu.

Po każdym teście zawsze przeglądamy wyposażenie, w tym standardowe wyposażenie bezpieczeństwa, a także ceny, i kończymy naszą ogólną oceną modelu. W tym przypadku możemy już zdradzić, że nie mamy do czynienia z typową nudną dieslową limuzyną; wręcz przeciwnie, spodobała nam się, ponieważ wyróżnia się w kilku aspektach, które teraz spróbujemy podsumować.

Wyposażenie

Najpierw jednak musimy porozmawiać o bezpieczeństwie. Laguna standardowo (nasza wersja wyposażenia to GT) posiada takie elementy bezpieczeństwa jak: sześć poduszek powietrznych (przednie, boczne, kurtynowe przednie i tylne), kontrola stabilności, a także ABS i asystent hamowania awaryjnego. Opcjonalnie dostępny jest także system kontroli ciśnienia w oponach.

Renault Laguna od momentu wprowadzenia na rynek ma pięć gwiazdek w testach Euro NCAP. Badania przeprowadzono w 2007 roku (według dawnego systemu punktacji), ale już wtedy model wykazał wysoki poziom ochrony pasażerów.

Po przyjrzeniu się wyposażeniu bezpieczeństwa warto zauważyć, że Laguna dostępna jest w czterech wersjach wyposażenia: Emotion, Dynamique TomTom, Bose Edition i GT 4Control. Już w wersji podstawowej znajdziemy standardowo klimatyzację dwustrefową, halogeny przeciwmgielne, elektrycznie regulowane lusterka, radio CD MP3 z 8 głośnikami, Bluetooth oraz 16-calowe felgi aluminiowe.

Wśród najważniejszych elementów wyposażenia naszego egzemplarza trzeba wymienić zintegrowany system nawigacji TomTom, który jest standardem od drugiej wersji wyposażenia. Na centralnym ekranie łączą się funkcje nawigacji (sterowane z centralnego tunelu) i radia, obsługiwanego z konsoli środkowej. Dobrze, że system jest standardowy i ma pełną funkcjonalność, nie zapominając o gniazdzie USB, ale obsługa radia jest nieco skomplikowana.

Poruszamy się zawsze dwoma przyciskami: jeden służy do przemieszczania się w lewo i w prawo po menu, które chcemy zmienić (utwór, folder, stacja radiowa, zapamiętane stacje…), a po wybraniu należy przekręcić pokrętło, by przeglądać opcje. System jest mało intuicyjny i nieco kłopotliwy.

Z drugiej strony spodobał nam się system audio, który – mimo że nie jest BOSE – ma osiem głośników o poprawnej jakości.

W naszym egzemplarzu dodatkowym wyposażeniem były czarne felgi aluminiowe 18-calowe oraz dach panoramiczny; poza tym samochód był kompletnie wyposażony. Szkoda, że w standardzie tej wersji GT nie znalazły się reflektory bi-ksenonowe.

Ceny

• Dynamique TomTom 2.0 16V 140 KM 23.800 euro
• Bose Edition 2.0 16V 140 KM 25.300 euro
• Emotion dCi 110 KM 21.100 euro
• Dynamique TomTom dCi 110 22.500 euro
• Dynamique TomTom 2.0 Energy dCi 130 KM 23.600 euro
• Dynamique TomTom 2.0 Energy dCi 150 KM 24.700 euro
• Bose Edition 2.0 Energy dCi 150 KM 26.200 euro
• Bose Edition dCi 175 KM Auto. 29.000 euro
• GT 4Control dCi 130 KM 26.000 euro
• GT 4Control dCi 150 KM 27.100 euro
• GT 4Control dCi 175 KM Auto. 29.500 euro
• GT 4Control dCi 180 KM 28.600 euro

Ocena ogólna

Jeśli przejrzymy historię sprzedaży Renault Laguny, z pewnością najchętniej wybieranym silnikiem będzie wersja 150 KM, bardziej logiczna i z wystarczającą mocą do napędzania Laguny. Jednak model, który dziś testowaliśmy, jest nieco bardziej dynamiczny, dzięki dwóm elementom: mocy i systemowi 4Control.

Zwinność na drodze jest zagwarantowana dzięki systemowi 4Control, podobnie jak manewrowość w mieście, gdzie zapominamy, że prowadzimy limuzynę o długości ponad czterech metrów. Słabymi punktami francuskiej limuzyny są zużycie paliwa i zawieszenie, które nie ma sportowych aspiracji.

Wzornictwo przeszło niewielkie zmiany, by model pozostał aktualny, ale właśnie tu może leżeć punkt do poprawy. Mimo to jest teraz bardziej nowoczesny i mniej widać upływ czasu niż w wersji sprzed liftingu.

Z kolei wnętrze jest przestronne, bardzo wygodne podczas podróży, a tylne siedzenia są wygodne dla dwóch, a nawet trzech dorosłych osób; nie zmienia to faktu, że konstrukcja nieco ogranicza przestrzeń nad głową.

Jednym z atutów jest kompletne wyposażenie standardowe, którego niczego nie brakuje, w bardzo atrakcyjnej cenie wyjściowej. Nawet testowana przez nas wersja kosztuje około 28.600 euro (26.900 euro przy obowiązującej promocji), co stanowi dobry argument za wyborem Renault Laguny.

Zdjęcia | David Taboada