Renault Laguna 2.0 dCi 180 CV GT 4Control, prova (Equipaggiamento, prezzi e valutazione)
Diego G. Moreira
7 January 2012
4 min. 
Concludiamo la rassegna di questa potente Renault Laguna, che in questa occasione abbiamo provato con il motore diesel da due litri capace di erogare 180 CV, anche se senza dubbio ci è piaciuta per il sistema 4Control, con le ruote posteriori sterzanti. Nella prima parte abbiamo parlato di motore, prestazioni e comportamento, mentre nella seconda ci siamo concentrati sul design esterno e interno.
Ogni volta che concludiamo una prova rivediamo sempre l’equipaggiamento, all’interno del quale vediamo anche quello di sicurezza di serie, oltre ai prezzi, e terminiamo con la nostra valutazione generale del modello. In questo caso possiamo già anticiparvi che non siamo di fronte alla tipica berlina diesel noiosa; al contrario, ci è piaciuta perché si distingue in alcuni aspetti che ora cercheremo di riassumere.
Equipaggiamento
Ma prima dobbiamo parlare della sicurezza: la Laguna di serie (il nostro livello di allestimento è il GT) dispone di elementi di sicurezza quali: sei airbag (frontali, laterali, a tendina anteriori e posteriori), controllo di stabilità, oltre all’ABS e all’assistente di frenata d’emergenza. In opzione è disponibile anche il sistema di controllo della pressione dei pneumatici.
La Renault Laguna fin dal lancio sul mercato ha ottenuto le cinque stelle; i test sono stati effettuati nel 2007 (con il vecchio sistema di punteggio), ma all’epoca aveva già dimostrato di offrire un livello di protezione elevato per gli occupanti.
Una volta visto l’equipaggiamento di sicurezza, la Laguna si articola in quattro livelli di allestimento: Emotion, Dynamique TomTom, Bose Edition e GT 4Control. Già dall’allestimento base troviamo di serie il climatizzatore bizona, i fendinebbia, gli specchietti elettrici, la radio CD MP3 con 8 altoparlanti, il Bluetooth o i cerchi in lega da 16 pollici.
Tra gli elementi da evidenziare nell’equipaggiamento della nostra unità dobbiamo parlare del sistema di navigazione TomTom integrato, di serie a partire dal secondo livello di allestimento. Nello schermo centrale si combinano le funzioni di navigazione (controllabili dal tunnel centrale) e la radio, che si gestisce dalla consolle centrale. È un bene che sia di serie e completo di funzioni, senza dimenticare la presa USB, ma la gestione della radio è un po’ complicata.
Ci si muove sempre con due tasti: uno per spostarsi da sinistra a destra sui menu che si vogliono cambiare (brano, cartella, stazione radio, stazioni memorizzate…) e una volta selezionato bisogna far girare una rotellina per navigare tra le opzioni, un sistema poco intuitivo e alquanto macchinoso.
D’altra parte ci è piaciuto il sistema audio, che pur non essendo un BOSE dispone di otto altoparlanti con una qualità corretta.
Nella nostra unità gli extra erano i cerchi in lega neri da 18 pollici e il tetto apribile; per il resto la vettura era completa nell’equipaggiamento. È un peccato che nell’equipaggiamento di serie di questa versione GT non fossero inclusi i fari bi-xenon.
Prezzi
- Dynamique TomTom 2.0 16V 140 CV 23.800 euro
- Bose Edition 2.0 16V 140 CV 25.300 euro
- Emotion dCi 110 CV 21.100 euro
- Dynamique TomTom dCi 110 22.500 euro
- Dynamique TomTom 2.0 Energy dCi 130 CV 23.600 euro
- Dynamique TomTom 2.0 Energy dCi 150 CV 24.700 euro
- Bose Edition 2.0 Energy dCi 150 CV 26.200 euro
- Bose Edition dCi 175 CV Auto. 29.000 euro
- GT 4Control dCi 130 CV 26.000 euro
- GT 4Control dCi 150 CV 27.100 euro
- GT 4Control dCi 175 CV Auto. 29.500 euro
- GT 4Control dCi 180 CV 28.600 euro
Valutazione generale
Se analizziamo lo storico delle vendite della Renault Laguna, il motore preferito sarà sicuramente quello da 150 CV, una versione più sensata e con potenza sufficiente per muovere la Laguna. Ma la vettura che abbiamo provato oggi è una versione decisamente più divertente, per due elementi: la potenza e il sistema 4Control.
L’agilità su strada è garantita dal sistema 4Control, così come la manovrabilità in città, dove ci si dimentica di guidare una berlina di oltre quattro metri. I punti deboli della berlina francese sono consumi e sospensioni, che non hanno aspirazioni sportive.
Il design ha subito piccoli cambiamenti per mantenere il modello al passo con i tempi, ma forse è proprio qui che si trova un punto da migliorare; in ogni caso, ora è più attuale e non accusa tanto il passare del tempo come la versione precedente al restyling.
Mentre l’interno è spazioso, molto confortevole per viaggiare e con i posti posteriori comodi per due o anche tre adulti; certo, il design impone alcune limitazioni allo spazio per la testa.
E uno degli elementi che giocano a suo favore è il ricco equipaggiamento di serie, che non manca di nulla e a un prezzo di partenza molto interessante. Ma anche la versione che abbiamo provato ha un prezzo che si aggira sui 28.600 euro (26.900 euro applicando la campagna in vigore), un buon argomento per scegliere la Renault Laguna.
Foto | David Taboada
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