Renault Laguna 2.0 dCi 180 CV GT 4Control, Test (Ausstattung, Preise und Bewertung)

Wir schließen den Überblick über diesen starken Renault Laguna ab, den wir diesmal mit dem Zweiliter-Dieselmotor mit 180 CV getestet haben, der uns aber vor allem wegen des 4Control-Systems mit Hinterradlenkung gefallen hat. Im ersten Teil haben wir über Motor, Leistung und Fahrverhalten gesprochen, während wir uns im zweiten Teil auf das Außen- und Innendesign konzentriert haben.

Am Ende jedes Tests gehen wir immer die Ausstattung durch, dazu gehört auch die serienmäßige Sicherheitsausstattung, außerdem die Preise, und wir schließen mit unserer allgemeinen Bewertung des Modells ab. In diesem Fall können wir schon vorab sagen, dass es sich nicht um die typische langweilige Diesel-Limousine handelt. Im Gegenteil, sie hat uns gefallen, weil sie in einigen Aspekten herausragt, die wir nun zusammenfassen wollen.

Ausstattung

Zuerst müssen wir aber über die Sicherheit sprechen. Der Laguna serienmäßig (unsere Ausstattungslinie ist die GT) verfügt über Sicherheitselemente wie: sechs Airbags (vorne, seitlich, vordere und hintere Kopfairbags), Stabilitätskontrolle, zusätzlich ABS und den Notbremsassistenten. Optional ist auch das Reifendruckkontrollsystem erhältlich.

Der Renault Laguna hat seit seiner Markteinführung fünf Sterne erhalten. Die Tests wurden 2007 durchgeführt (mit dem damaligen Bewertungssystem), doch bereits damals zeigte sich ein hohes Schutzniveau für die Insassen.

Nachdem wir nun die Sicherheitsausstattung betrachtet haben, ist der Laguna in vier Ausstattungslinien unterteilt: Emotion, Dynamique TomTom, Bose Edition und GT 4Control. Schon in der Basisausstattung finden wir serienmäßig die Zweizonen-Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, elektrische Außenspiegel, ein CD-MP3-Radio mit 8 Lautsprechern, Bluetooth oder Leichtmetallfelgen mit 16 Zoll.

Zu den herausragenden Merkmalen der Ausstattung unseres Testwagens gehört das integrierte TomTom-Navigationssystem, das ab der zweiten Ausstattungslinie serienmäßig ist. Auf dem zentralen Bildschirm werden die Navigationsfunktionen (steuerbar über den Mitteltunnel) und das Radio kombiniert, das über die Mittelkonsole bedient wird. Es ist gut, dass es serienmäßig dabei ist und funktional vollständig ist, ebenso der USB-Anschluss, aber die Bedienung des Radios ist etwas kompliziert.

Man navigiert immer mit zwei Tasten: Mit der einen bewegt man sich von links nach rechts durch die Menüs, die man ändern möchte (Titel, Ordner, Radiosender, gespeicherte Sender …), und hat man etwas ausgewählt, bewegt man ein Drehrad, um zwischen den Optionen zu navigieren. Ein System, das wenig intuitiv und etwas verwirrend ist.

Außerdem hat uns das Soundsystem gefallen, das zwar kein BOSE ist, aber acht Lautsprecher mit einer ordentlichen Klangqualität bietet.

In unserem Testwagen gab es als weitere Extras schwarze Leichtmetallfelgen mit 18 Zoll und das Schiebedach. Ansonsten war das Auto in der Ausstattung vollständig. Schade ist nur, dass in der serienmäßigen Ausstattung dieser GT-Version keine Bi-Xenon-Scheinwerfer enthalten sind.

Preise

• Dynamique TomTom 2.0 16V 140 CV 23.800 Euro
• Bose Edition 2.0 16V 140 CV 25.300 Euro
• Emotion dCi 110 CV 21.100 Euro
• Dynamique TomTom dCi 110 22.500 Euro
• Dynamique TomTom 2.0 Energy dCi 130 CV 23.600 Euro
• Dynamique TomTom 2.0 Energy dCi 150 CV 24.700 Euro
• Bose Edition 2.0 Energy dCi 150 CV 26.200 Euro
• Bose Edition dCi 175 CV Auto. 29.000 Euro
• GT 4Control dCi 130 CV 26.000 Euro
• GT 4Control dCi 150 CV 27.100 Euro
• GT 4Control dCi 175 CV Auto. 29.500 Euro
• GT 4Control dCi 180 CV 28.600 Euro

Gesamtbewertung

Wenn wir die Verkaufszahlen des Renault Laguna betrachten, ist der Favorit sicher der Motor mit 150 CV, eine etwas vernünftigere Version mit ausreichender Leistung für den Laguna. Der Wagen, den wir heute getestet haben, ist jedoch eine etwas unterhaltsamere Variante, und zwar aus zwei Gründen: Leistung und das 4Control-System.

Die Agilität auf der Landstraße ist mit dem 4Control-System garantiert, ebenso die Wendigkeit in der Stadt, wo man vergisst, dass man eine Limousine von über vier Metern Länge fährt. Die Schwachpunkte der französischen Limousine sind der Verbrauch und die Federung, die keine sportlichen Ambitionen hat.

Das Design hat kleine Änderungen erfahren, um das Modell auf dem neuesten Stand zu halten, doch vielleicht liegt hier ein Punkt, der verbessert werden könnte. Dennoch wirkt es heute moderner und zeigt weniger die Spuren der Zeit als die Version vor dem Facelift.

Der Innenraum ist geräumig, sehr komfortabel für lange Fahrten, und die hinteren Sitze sind bequem für zwei oder sogar drei Erwachsene. Allerdings schränkt das Design den Kopfraum etwas ein.

Ein Element, das zu seinen Gunsten spricht, ist die vollständige Serienausstattung, es fehlt an nichts, und das zu einem sehr attraktiven Einstiegspreis. Doch selbst die getestete Version kostet rund 28.600 Euro (26.900 Euro mit der aktuellen Aktion), ein gutes Argument, sich für den Renault Laguna zu entscheiden.

Fotos | David Taboada