Samochody z historią: Citroën Type H

Ten model jest bardziej znany z modeli w skali, plakatów, a nawet z filmu niż z tego, że ktoś widział go na ulicy, ale naprawdę zasługiwał na to, by wrócić do naszej pamięci ze względu na wyjątkowość tego furgonu zbudowanego po II wojnie światowej oraz dlatego, że w krajach takich jak Francja czy Holandia odniósł spory sukces, mimo że w Hiszpanii przeszedł bardziej niezauważony.

Historia Citroëna Type H zaczyna się w 1947 roku, kiedy rozpoczęto jego produkcję, która trwała aż do 1981 roku. Po zakończeniu II wojny światowej Francja potrzebowała pojazdów użytkowych o dobrej ładowności i tak narodził się Type H. W całym tym okresie sprzedano prawie pół miliona furgonetek Type H. Nazwa również jest ciekawa, ponieważ od oznaczenia H pochodziło wiele wariantów furgonetki o mniejszej lub większej przestrzeni ładunkowej, w zależności od zamontowanego silnika, potocznie nazywanych Citroën HY, a istniały także inne warianty o większej ładowności, nazywane HZ lub HW.

Przez wiele lat produkcji, w części mechanicznej , przechodził liczne zmiany. Początkowo wyposażono go w silnik legendarnego Citroëna 11 CV (określanego także jako Traction Avant), a z biegiem lat, w 1961 roku, otrzymał silnik wysokoprężny Perkins, a w kolejnych latach czterocylindrowy silnik Indnor lub jednostki napędowe, które później miał także Citroën DS. Najlepszą cechą tej furgonetki był silnik z przodu oraz napęd na przednie koła, dzięki czemu tylna część miała dużą, w pełni użytkową powierzchnię, a przede wszystkim tylna część była bardzo wszechstronna i można ją było przystosować do każdego zastosowania.

W Hiszpanii pojawiło się niewiele egzemplarzy Citroëna HY, ale te, które trafiły, były montowane w fabryce w Vigo (Galicja) w latach 1962–1965. W sumie powstało 426 egzemplarzy przeznaczonych wyłącznie dla poczty Correos. Dziś znalezienie takiej furgonetki jest trudne, chyba że w rękach kolekcjonerów.

Zdjęcia | Wikipedia

Źródło | Foros Pieldetoro.net, Wikipedia, dane własne