Test CUPRA Ateca: 300 KM w SUV-ie z prawdziwie sportowym charakterem

CUPRA Ateca to pierwszy model tej marki… i ostatni oparty bezpośrednio na modelu Seat. Przygotuj się na poznanie jednego z najbardziej radykalnych i sportowych SUV-ów na rynku.

CUPRA zadebiutowała na rynku SUV-em. Jej pierwszy model, CUPRA Ateca, korzysta z rosnącej popularności tego typu pojazdów, oferując jedną z najlepszych opcji sportowych w tym segmencie.

Dzięki 300 KM mocy ten „mały potwór” potrafi” przekazać dynamiczne wrażenia, które można porównać z samochodami innych typów nadwozi. A jeśli myślisz o GTI, trafisz w dziesiątkę.

Po kilku dniach testów mogliśmy wyciągnąć wiele wniosków, o których opowiemy poniżej…

Zewnętrze pełne sportowego ducha

Pierwsze, co przykuwa uwagę w CUPRA Ateca, to stylistyka nadwozia. Oczywiście podstawą pojazdu jest SEAT Ateca, co jest widoczne. Zmiany w stosunku do tego modelu są jednak liczne.

Zaczynając od przodu. Wyróżniają się zderzak oraz grill, ten ostatni z plastrowym wzorem w kolorze czarnym. Na koniec duże logo marki na środku, przyciągające uwagę – wszystkie te detale są wyłączne dla tego modelu.

Na dolnej części grilla znajduje się również napis Cupra. Standardowo wyposażona jest w reflektory LED, w odróżnieniu od Ateca, gdzie są dostępne jako dodatek.

Z boku możemy znaleźć kilka wyróżniających elementów. Po pierwsze logo CUPRA jest rzutowane na podłoże po otwarciu pojazdu kluczykiem zdalnym, identycznym jak w Ateca, lecz wykonanym z materiału imitującego włókno węglowe.

Felgi 19” mocno przyciągają wzrok i są dostępne jako standard.Na nadwoziu znajdziemy też inne czarne detale, jak tylny dyfuzor, listwy dachowe czy obudowy lusterek.

Na koniec tył, na którym udało się oddać agresywny charakter marki. Cztery końcówki wydechu, które notabene wydają spektakularny dźwięk, są jej wyraźnymi bohaterami.

Zderzak tylny również ma specyficzną stylistykę, a nazwa CUPRA pojawia się także na klapie bagażnika.

Ogólnie rzecz biorąc, CUPRA starała się nadać modelowi znacznie bardziej agresywny charakter niż oryginalnemu Ateca i, szczerze mówiąc, uważamy, że wykonali świetną robotę.

Wnętrze sportowe, nowoczesne i wysokiej jakości

Wsiadając do wnętrza CUPRA Ateca, podświetlane logo wyświetlane na podłodze zawsze wita kierowcę. To miły szczegół, który przypomina, że za chwilę poprowadzisz coś wyjątkowego.

We wnętrzu dużą rolę odgrywa Alcantara. Materiał ten pojawia się w znacznej części kabiny, m.in. na fotelach, które łączą miedzianą nitkę z napisem CUPRA umieszczonym na oparciu.

Po bokach znajdziemy inny materiał, który imituje włókno węglowe, dodający wnętrzu dodatkowego sportowego charakteru.

Deska rozdzielcza niewiele różni się od Ateca. Znajdziemy dotykowy ekran o przekątnej 20 centymetrów, z intuicyjnym i szybkim oprogramowaniem. Dostępne są też funkcje Navi System Plus.

Zestaw wskaźników CUPRA Ateca jest w pełni cyfrowy i konfigurowalny. Grafiki w zestawie są wyłączne dla tego modelu, mają bardziej agresywny wygląd i dedykowane ekrany podkreślające sportowy charakter.

Dźwignia automatycznej skrzyni biegów posiada po lewej stronie funkcje dotykowe, a pokrętło wyboru trybów jazdy jest szybkie i intuicyjne.

Podstawki na napoje, bezprzewodowa ładowarka do telefonu, schowki w drzwiach i podłokietniku, gniazda USB… to tylko niektóre z praktycznych rozwiązań tego modelu.

Kierownica jest bardzo wygodna i efektowna, z logo CUPRA w centrum. Wykonana ze skóry i przeszyta, doskonale komponuje się z miedzianym akcentem wspomnianym wcześniej.

Oczywiście komfort jest jednym z jego najmocniejszych punktów. Mimo bardziej sportowego podejścia zachowano wygodę typową dla SUV-ów. Zarówno z tyłu, jak i z przodu przestrzeni jest dużo, nawet pod względem wysokości siedzeń.

Wsiadając do CUPRA Ateca, nie oceniasz go tylko po dynamicznym wyglądzie. Podczas jazdy poczucie komfortu oraz premium wykończenie otulają zmysły.

W pełni wyposażona

CUPRA Ateca może pochwalić się bogatym wyposażeniem, które nie jest tylko dodatkiem, bo w większości przypadków zapewnia dużą wszechstronność.

Już standardowo ma system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania Kessy, kamerę cofania 360º, bezprzewodowe ładowanie telefonu, obsługę Apple CarPlay i Android Auto, szybkie i intuicyjne oprogramowanie, ekran 20 centymetrów, łączność Full Link…

Jeśli nie wytrzymujesz z baterią telefonu przez cały dzień, CUPRA Ateca ma bardzo dobre wyposażenie – 2 gniazda USB z przodu i 2 z tyłu. Klimatyzacja dwustrefowa, elektryczne i podgrzewane lusterka oraz elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika to kolejne opcje w standardzie.

Dostępne są także opcjonalne pakiety wyposażenia w przystępnych cenach, co warto docenić.

Fotele typu kubełkowego w Alcantarze kosztują np. 1.665 euro. Dach panoramiczny można dokupić za 1.188 euro. Dla audiofilów dostępny jest system Beats z 8 głośnikami, subwooferem i wzmacniaczem o mocy 340 W za 475 euro więcej.

Jeśli chcesz ulepszyć wentylowane tarcze z wyposażenia standardowego, za 2.447 euro możesz zamówić hamulce Brembo o średnicy 370 milimetrów wysokiej jakości.

Dynamika i frajda z jazdy

Pierwsze, co zauważysz za kierownicą CUPRA Ateca, to jego niezwykła zwinność. Można by pomyśleć, że prowadzisz kompaktowy samochód, a nie SUV-a.

Nie tylko dynamika – w normalnym użytkowaniu samochód zachowuje się bardzo dobrze. Po wybraniu trybu Comfort, spośród sześciu dostępnych, silnik nadal reaguje płynnie, dostarczając moc wtedy, gdy jej potrzebujemy, i stawiając na komfort podróży.

Siedmiobiegowa skrzynia DSG to prawdziwa przyjemność. Reaguje natychmiast, a w trybie półautomatycznym staje się prawdziwą zabawką.

CUPRA Ateca to samochód wyjątkowy pod względem cech dynamicznych, wyróżniający się również komfortem, zwłaszcza biorąc pod uwagę precyzję i zwinność na zakrętach.

Drogi krajowe to jego ulubione terytorium. Im więcej zakrętów, tym większa frajda, a dla tego CUPRA Ateca to „bułka z masłem”. Samochód bardzo płasko wchodzi w zakręty, prawie nie ma przechyłów nadwozia. Zawieszenie świetnie tłumi nierówności drogi.

Najciekawsze tryby jazdy to Comfort, Sport i najbardziej ekstremalny, CUPRA, przeznaczony głównie do jazdy na torze.

W trybie Sport samochód nabiera trochę więcej życia. Reakcja na gaz jest szybsza, reakcje wyraźniejsze, a precyzja zwiększa się przy ruchach kierownicą.

Trudno stracić przyczepność w CUPRA Ateca, nawet przy wyjściu z zakrętu z pełnym gazem – jest tak precyzyjny, że zaskakuje. System 4Drive bardzo w tym pomaga, rozdzielając moc między obie osie, by uzyskać znakomitą reakcję.

Silnik 2.0 litra, 300 KM i 400 Nm momentu obrotowego zapewniają więcej niż wystarczający przyrost mocy i reakcję, by świetnie się bawić za kierownicą.

Przy bardziej agresywnej jeździe spalanie wynosi około 10,5 litra, a w trybie CUPRA, zwłaszcza przy lekko „luźnej” prawej nodze, wzrośnie. Przy spokojnej jeździe realne spalanie to 9 litrów / 100 km lub nawet mniej. Zaskakujące wyniki, biorąc pod uwagę osiągi silnika i masę pojazdu.

Na koniec tryb CUPRA – najciekawszy, najbardziej dynamiczny i najzabawniejszy.Pierwszą cechą po jego włączeniu jest oczywiście zmiana brzmienia samochodu. Dźwięk jest czysty, niezmieniony – słyszysz dokładnie to, co się dzieje. I brzmi imponująco. Ma własną osobowość i ten charakterystyczny, drapieżny ryk innych sportowych samochodów, który tak lubimy.

Ten dźwięk staje się muzyką dla uszu, gdy włączysz tryb CUPRA i użyjesz łopatek do redukcji biegów, ciesząc się orkiestrą przy wysokich obrotach.

W trybie CUPRA bestia wreszcie wydostaje się z klatki. Po aktywacji launch control i trybu Sport ESC jesteśmy gotowi, by sprawdzić przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Ten cukiereczek osiąga ten wynik w zaledwie 5,2 sekundy. Przyspieszenie jest niesamowite i szybkie, zaspokajając pragnienia kierowców. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 245 km/h.

Napęd na cztery koła dodatkowo zwiększa bezpieczeństwo, zwłaszcza na trudnym terenie i na mokrym asfalcie.

SEAT Leon ST, ważący 70 kilogramów mniej, przyspiesza od 0 do 100 w zaledwie 4,9 sekundy, co daje wyobrażenie o skuteczności CUPRA Ateca w tej dziedzinie.

Nie tylko jest szybki i zwinny, ale także, mimo wymiarów i masy, hamulce działają znakomicie. Samochód o sportowym charakterze musi mieć równie dobre hamulce, a CUPRA Ateca spełnia ten warunek w zupełności.

Trudno podać realne dane dotyczące spalania, bo z naszego punktu widzenia taki samochód na każdym odcinku zachęca do dodania gazu. Jeśli jednak mamy zrobić przybliżone oszacowanie, plasuje się ono na poziomie 12,5 litra / 100 km.

Podsumowując, CUPRA Ateca to jeden z najlepszych sportowych SUV-ów na rynku, zarówno pod względem cech dynamicznych, jak i jakości wykonania, wyposażenia i wykończenia. Będziesz się świetnie bawić, pokonując zakręty i wyrywając się z miejsca.

Niezbyt droga cena przy niewielkiej konkurencji

CUPRA Ateca jest dostępna od 46.144 euro, a cena może być niższa dzięki różnym rabatom i promocjom. W pełni wyposażona, z wszelkimi dodatkami, może kosztować nawet 50.000 euro.

Pamiętaj jednak, że za tę cenę kupujesz jeden z najlepszych sportowych SUV-ów na rynku. Czeka cię moc, wyróżniający się design i wybitne cechy dynamiczne, za cenę, która nawet wydaje się niska, zwłaszcza że w tym segmencie nie znajdziesz pojazdu o podobnych cechach w niższej cenie.

Biorąc pod uwagę wszystko powyższe, CUPRA Ateca praktycznie nie ma obecnie konkurencji. Producent doskonale się pozycjonował swoim pierwszym pojazdem w historii, znajdując niszę w bardzo atrakcyjnym przedziale cenowym.

Jaguar E-Pace ma taką samą moc, jednak jest droższy, a poza tym CUPRA Ateca pod względem dynamiki go przewyższa, zwłaszcza w zakrętach, nie wspominając o kontroli bezwładności…

Podsumowanie

CUPRA Ateca przekonuje od początku do końca. Jej wrażenia z jazdy są podobne do tych w bardziej kompaktowych modelach, z mniejszą masą i lepiej określonym środkiem ciężkości.

Dźwięk, jaki wydaje wyjątkowy tryb CUPRA, w połączeniu z zaskakującym przyspieszeniem i prowadzeniem w zakrętach, które dorównują tylko znacznie droższym pojazdom w branży, czynią z niego klejnot.

Dopracowany zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz, ten model emanuje jakością wykończenia i oferuje wyróżniający się wygląd. Niektórym może nie odpowiadać wyrazisty logo CUPRA, obecne na przodzie czy kierownicy, ale można mu to wybaczyć.

Co więcej, rzeczywiste spalanie wynosi około 12 litrów na 100 km, co jest świetnym wynikiem, biorąc pod uwagę silnik 2.0 litra, 300 KM i 400 Nm momentu obrotowego.

CUPRA Ateca stanie się doskonałym towarzyszem każdej podróży. A dla wszystkich, którzy szukają sportowego SUV-a w „uczciwej” cenie, to obecnie najlepszy wybór na rynku.