Essai CUPRA Ateca : 300 CV dans un SUV vraiment sportif

La CUPRA Ateca est le premier modèle de la marque… et le dernier basé directement sur un modèle de Seat. Préparez-vous à découvrir l’un des SUV les plus radicaux et sportifs du marché.

CUPRA a fait ses débuts sur le marché avec un SUV. Son premier modèle, la CUPRA Ateca, profite de la vogue croissante de ce type de véhicules, en proposant l’une des meilleures options sportives de son segment.

Avec 300 CV, cette « petite bête » est capable de transmettre des sensations dynamiques comparables à celles de voitures d’autres types de carrosserie. Et si vous pensez à une GTI, vous ne vous tromperez pas.

Après avoir eu l’occasion de la tester pendant plusieurs jours, nous avons pu tirer toutes sortes de conclusions, que nous vous livrons ci-dessous…

Un extérieur qui déborde de sportivité

Ce qui attire en premier l’attention sur la CUPRA Ateca, c’est l’habillage de son esthétique. Évidemment, la base du véhicule SEAT (Ateca) est évidente. Cependant, les modifications par rapport à ce modèle sont nombreuses.

En commençant par la partie avant. Se distinguent tant son pare-chocs que la calandre, cette dernière avec un design en nid d’abeille en couleur noire. Enfin, le grand logo de Cupra au centre attire l’attention, tous ces détails étant exclusifs à ce modèle.

On trouve aussi le mot Cupra dans la partie la plus basse de la calandre. Il est équipé de feux LED de série, contrairement à l’Ateca, où on peut les obtenir en option.

Sur le côté, on trouve plusieurs éléments distinctifs. D’une part, le logo CUPRA se projette sur le sol à l’ouverture du véhicule, avec une clé à distance identique à celle de l’Ateca, mais fabriquée dans un matériau imitant la fibre de carbone.

Les jantes de 19″ attirent fortement l’attention et sont fournies de série.On peut trouver d’autres détails tout au long de la carrosserie en noir, comme le diffuseur arrière, les barres de toit ou les coques des rétroviseurs.

Pour finir, à l’arrière, on a réussi à transmettre l’agressivité de la marque. Les quatre sorties d’échappement, qui produisent d’ailleurs un son spectaculaire, en sont les véritables protagonistes.

Le pare-chocs possède aussi un design spécifique, et le nom CUPRA figure également sur la porte du coffre.

Globalement, CUPRA a cherché à transmettre une touche beaucoup plus agressive par rapport à l’Ateca d’origine, et, honnêtement, nous pensons qu’ils ont fait un excellent travail.

Intérieur sportif, moderne et de qualité

Lorsque vous accédez à l’intérieur de la CUPRA Ateca, le logo rétroéclairé et projeté vous souhaitera toujours la bienvenue. C’est un détail appréciable qui vous rappelle que vous êtes sur le point de conduire quelque chose de spécial.

À l’intérieur, l’Alcantara prend de l’importance. On trouve ce matériau dans une grande partie de l’habitacle, par exemple sur les sièges, qui associent une couture couleur cuivre et le mot CUPRA situé sur le dossier.

Sur les côtés, on trouve un autre matériau qui simule la fibre de carbone et qui contribue parfaitement à apporter davantage de touches sportives.

Le tableau de bord ne diffère pas beaucoup de celui de l’Ateca. On trouve un écran tactile de 20 centimètres, qui intègre un logiciel intuitif et rapide, très appréciable. Nous disposons en outre des fonctions Navi System Plus.

L’instrumentation de la CUPRA Ateca est entièrement numérique et personnalisable. Les graphismes présents sur cette instrumentation sont exclusifs à ce modèle, avec une touche plus agressive et des écrans spécifiques, pour mettre en valeur sa sportivité.

Le levier de la boîte de vitesses automatique est accompagné de commandes tactiles sur sa gauche, ainsi que de la molette de choix des modes de conduite, rapide et intuitive.

Porte-gobelets, chargeur sans fil pour téléphone, espaces dans les portes et l’accoudoir, ports de recharge USB… Ce sont quelques-unes des options de rangement offertes par le modèle.

Le volant est très confortable et attrayant, orné bien sûr du logo CUPRA en son centre. Cousu et en cuir, il se complète à merveille grâce à l’association de couleurs avec le cuivre évoqué plus haut.

Bien entendu, le confort est l’un de ses points forts. Malgré une approche plus sportive, le confort propre aux SUV est préservé. Tant à l’arrière qu’à l’avant, l’espace est remarquable, y compris en ce qui concerne la hauteur sous plafond.

Lorsque vous montez dans une CUPRA Ateca, on ne se laisse pas séduire uniquement par son dynamisme. Pendant la conduite, la sensation de confort, ainsi qu’une expérience premium, envelopperont vos sens.

Entièrement équipée

La CUPRA Ateca peut se vanter de disposer de toutes sortes d’équipements, qui ne sont pas là uniquement pour remplir l’espace, car dans la plupart des cas ils offrent une grande polyvalence.

Pour ne citer que quelques exemples, elle intègre de série le système Kessy d’ouverture et de démarrage sans clé, une caméra de recul 360º, la recharge sans fil du téléphone, la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto, un logiciel rapide et intuitif, un écran de 20 centimètres, une connectivité Full Link…

Si vous êtes de ceux qui ne peuvent pas tenir toute la journée avec la batterie de leur téléphone, la CUPRA Ateca est très bien équipée, avec 2 prises USB à l’avant et 2 à l’arrière. La climatisation bizone, les rétroviseurs électriques et chauffants et le hayon à ouverture électrique et automatique sont d’autres équipements de série.

Elle propose également des équipements optionnels à des prix non intrusifs, ce qui est appréciable.

Les sièges baquets en Alcantara, par exemple, sont une option qui s’élève à 1 665 euros. Par ailleurs, le toit panoramique peut être à vous pour 1 188 euros supplémentaires.Pour les audiophiles, il est possible d’opter pour un système Beats à 8 haut-parleurs, un caisson de basses et un amplificateur de 340 W pour 475 euros de plus.

Pour finir, si vous souhaitez améliorer les disques ventilés de série, vous pouvez opter pour des freins Brembo de 370 millimètres de diamètre, de qualité maximale, pour 2 447 euros.

Dynamisme et plaisir de conduite

Ce qui frappe en premier lorsqu’on conduit la CUPRA Ateca, c’est son agilité incroyable. On en vient à oublier que l’on conduit un SUV et non une voiture plus compacte.

Elle ne se distingue pas seulement par son dynamisme, car en usage normal, la voiture se comporte particulièrement bien. Si l’on sélectionne le mode confort, parmi les six disponibles, le moteur continue de répondre de manière fluide, délivrant la puissance quand on en a besoin et privilégiant le confort des déplacements.

La boîte de vitesses DSG à 7 rapports est un véritable délice. Sa réponse est instantanée et, en mode semi-automatique, elle devient un véritable jouet.

La CUPRA Ateca est une voiture remarquable par ses qualités dynamiques, qui se distingue aussi par son confort, surtout compte tenu de la précision et de l’agilité en virage.

Les routes nationales seront l’un de ses terrains favoris. Plus vous rencontrerez de virages, plus vous prendrez plaisir, car pour cette CUPRA Ateca, ils sont « un jeu d’enfant ». La voiture reste très plate, on ne constate pratiquement aucune oscillation ni mouvement étrange de la carrosserie. De plus, sa suspension absorbe parfaitement les irrégularités de la route.

Les modes de conduite les plus intéressants sont Confort, Sport et le plus extrême de tous, CUPRA, plus conçu pour la conduite sur circuit.

Avec le mode sport, la voiture gagne en vivacité. La réponse à l’accélérateur est plus rapide, les réactions sont plus marquées et la précision s’accroît, en accord avec les mouvements de direction.

Il est difficile de perdre l’adhérence avec la CUPRA Ateca, même en sortie de virage à fond, elle est si précise que cela vous surprendra. Le système 4Drive y contribue beaucoup, en modulant la répartition de la puissance entre les deux essieux pour obtenir une réponse exceptionnelle.

Avec un moteur de 2,0 litres, 300 CV et 400 Nm de couple, la puissance et la réactivité sont largement suffisantes pour passer un bon moment.

Sa consommation, lors d’une conduite un peu plus agressive, avoisine les 10,5 litres, et augmente encore, surtout en mode CUPRA si l’on appuie un peu trop sur l’accélérateur. Si notre conduite est tranquille, on peut atteindre une consommation réaliste de 9 litres / 100 km, voire moins. Des chiffres surprenants compte tenu des performances de son moteur et de son poids.

Enfin, il y a le mode CUPRA, le plus intéressant, dynamique et amusant de tous.La première caractéristique lorsqu’on active ce mode est évidemment le changement de son de la voiture. Ce son est pur, sans altération : ce que l’on entend est ce qu’il y a. Et il est impressionnant. Il possède une personnalité propre, avec ce grondement caractéristique des autres voitures de sport que nous apprécions tant.

Ce son devient une musique pour les oreilles lorsque l’on active le mode CUPRA et que l’on utilise les palettes pour rétrograder, en profitant de l’orchestre à haut régime.

En mode CUPRA, la bête sort enfin de sa cage. En activant le launch control et le mode Sport de l’ESC, nous sommes prêts à tester la voiture de 0 à 100 km/h. Cette petite merveille atteint cet objectif en seulement 5,2 secondes. L’accélération est incroyable et rapide, et comblera les attentes du conducteur. Sa vitesse maximale est limitée à 245 km/h.

La transmission intégrale contribue à donner encore plus de sécurité à la voiture, notamment sur les terrains difficiles et sur chaussée mouillée.

La SEAT León Cupra ST, pesant 70 kilos de moins, est capable d’accélérer de 0 à 100 en seulement 4,9 secondes, ce qui donne une idée de l’efficacité de la CUPRA Ateca dans ce domaine.

Non seulement elle est rapide et agile, mais en outre, malgré ses dimensions et son poids, les freins offrent une réponse remarquable. Une voiture au caractère sportif doit toujours être équipée de freins à la hauteur, et dans le cas de la CUPRA Ateca, c’est parfaitement le cas.

Il est difficile de vous donner des chiffres réalistes de consommation réelle, car selon nous, une voiture comme celle-ci vous incitera à appuyer sur l’accélérateur à un moment ou à un autre de chaque trajet. Toutefois, si nous faisons une estimation approximative, nous la situons à 12,5 litres / 100 km.

En définitive, la CUPRA Ateca est l’un des meilleurs SUV sportifs du marché, tant par ses caractéristiques dynamiques que par la qualité de sa construction, de son équipement et de ses finitions. Vous vous amuserez énormément à enchaîner les virages et à faire crisser les pneus dès le départ.

Un prix pas trop élevé avec peu de concurrence

La CUPRA Ateca est disponible à partir de 46 144 euros, un prix qui peut être encore plus avantageux si vous profitez de diverses remises et promotions. Entièrement équipée, avec toutes sortes d’options, elle peut atteindre 50 000 euros.

N’oubliez pas cependant qu’à ce prix, vous acquérez l’un des meilleurs SUV sportifs du marché. Puissance, design distinctif et caractéristiques dynamiques remarquables vous attendent, pour un prix qui paraît même bon marché, surtout si l’on considère qu’aucun véhicule aux caractéristiques similaires ne se trouve dans ce segment à un prix inférieur.

Compte tenu de tout ce qui précède, la CUPRA Ateca n’a pour l’instant pratiquement aucune concurrence. Le constructeur a su parfaitement se positionner avec le premier véhicule de son histoire, en trouvant une niche dans une fourchette de prix très attractive.

La Jaguar E-Pace a la même puissance, mais elle est aussi plus chère, et de plus, la CUPRA Ateca la surpasse sur le plan dynamique, surtout en virage, sans parler du contrôle des inerties…

Conclusion

La CUPRA Ateca convainc du début à la fin. Ses sensations dynamiques ressemblent à celles d’autres modèles plus compacts, avec un poids moindre et un centre de gravité mieux défini.

Le son produit par son remarquable mode CUPRA, associé à une accélération surprenante et à un passage en virage égalé seulement par des véhicules beaucoup plus chers du secteur, en font un bijou.

Soignée tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, cette voiture déborde de qualité dans ses finitions et offre un aspect distinctif. Il est possible que certains trouvent le logo CUPRA, très présent sur le capot ou sur le volant, un peu envahissant, mais on peut le lui pardonner.

Qui plus est, la consommation réelle avoisine les 12 litres aux 100 km, des chiffres remarquables si l’on tient compte d’un moteur de 2,0 litres, 300 CV et 400 Nm de couple.

La CUPRA Ateca deviendra un compagnon idéal pour tous types de déplacements. Et pour tous ceux qui recherchent un SUV sportif à un prix « juste », c’est aujourd’hui la meilleure option du marché.