CUPRA Ateca-test: 300 hk i en verkligt sportig SUV

Den CUPRA Ateca är det första modellen från märket… och den sista som bygger direkt på en modell från Seat. Gör dig redo att träffa en av de mest radikala och sportiga SUV:arna på marknaden.

CUPRA debuterade på marknaden med en SUV. Dess första modell, CUPRA Ateca, drar nytta av den växande populariteten för den här typen av fordon och erbjuder en av de bästa sportiga alternativen inom segmentet.

Med 300 hk i effekt är den här “lilla odjuret” kapabel att ge dynamiska känslor som kan jämföras med bilar av andra karossformer. Och om du tänker på en GTI, så träffar du helt rätt.

Efter att ha fått möjlighet att testa den under flera dagar har vi kunnat dra alla slags slutsatser, som vi berättar om nedan…

Ett exteriör som utstrålar sportighet

Det första som fångar uppmärksamheten hos CUPRA Ateca är designen som omsluter dess estetik. Självklart är basen i fordonet från SEAT (Ateca) uppenbar. Förändringarna jämfört med denna modell är dock många.

Börjar vi med framsidan. Både stötfångaren och grillen sticker ut, den senare med en design i bikupemönster i svart. Slutligen den stora logotypen för Cupra i mitten som drar till sig uppmärksamheten, och alla dessa detaljer är exklusiva för modellen.

Vi hittar också ordet Cupra längst ner på grillen. Den levereras med LED-strålkastare som standard, till skillnad från Ateca där de finns som extra.

På sidan finns flera särskiljande element. Dels projiceras CUPRA-logotypen på marken när fordonet låses upp med fjärrnyckeln, som är identisk med den i Ateca, men tillverkad i ett material som imiterar kolfiber.

Fälgarna på 19” drar kraftfullt till sig uppmärksamheten och ingår som standard.Vi hittar andra detaljer längs karossen i svart, till exempel bakre diffusorn, takräckena eller backspeglarnas hus.

Till sist har den bakre delen fått märkets aggressivitet. De fyra avgasrören, som för övrigt låter fantastiskt, är de tydliga huvudpersonerna.

Stötfångaren har också en specifik design, och namnet CUPRA finns även på bagageluckan.

Sammantaget har CUPRA försökt förmedla en betydligt mer aggressiv ton jämfört med den ursprungliga Ateca, och ärligt talat tycker vi att de har gjort ett fantastiskt jobb.

Sportig, modern och kvalitativ interiör

När du stiger in i CUPRA Ateca välkomnar dig alltid den upplysta och projicerade logotypen. Det är en detalj som uppskattas och påminner dig om att du snart ska köra något speciellt.

I interiören tar Alcantara över. Vi hittar detta material i stora delar av hytten, till exempel på sätena, som kombinerar en söm i kopparfärg och ordet CUPRA placerat på ryggstödet.

På sidorna finns ett annat material som simulerar kolfiber och som fungerar utmärkt för att ge ytterligare sportiga inslag.

Instrumentbrädan skiljer sig inte nämnvärt från Ateca. Vi hittar en pekskärm på 20 centimeter, som har ett intuitivt och snabbt programvarugränssnitt som är välkommet. Dessutom har vi funktionerna Navi System Plus.

Instrumenteringen i CUPRA Ateca är helt digital och anpassningsbar. Grafiken i instrumenteringen är exklusiv för denna modell och har en mer aggressiv känsla samt särskilda skärmar för att betona dess sportighet.

Växelspaken för den automatiska växellådan har pekfunktioner på vänster sida, samt ratten för att välja körlägen, snabb och intuitiv.

Glashållare, trådlös laddare för mobilen, fack i dörrarna och armstödet, USB-laddningsuttag… Detta är några av de förvaringsalternativ som modellen erbjuder.

Ratten är mycket bekväm och iögonfallande, med CUPRA-logotypen i mitten. Den är sydd och i läder och kompletteras perfekt av färgkombinationen med koppar som vi nämnde tidigare.

Självklart är komforten en av dess mest framstående egenskaper. Trots att den har en mer sportig inriktning behålls SUV:ns komfort. Både i baksätet och framsätena är utrymmet utmärkt, även vad gäller takhöjden.

När du sätter dig i en CUPRA Ateca fångar den inte bara blicken med sin dynamik. Under körningen kommer känslan av komfort, liksom en premiumupplevelse, att omsluta dina sinnen.

Fullt utrustad

CUPRA Ateca kan skryta med att ha alla slags utrustning, som inte bara finns där för att fylla ut, eftersom den i de flesta fall ger en hög grad av mångsidighet.

Till exempel ingår som standard systemet Kessy för öppning och start utan nyckel, 360° backkamera, trådlös laddning av mobilen, kompatibilitet med Apple CarPlay och Android Auto, snabb och intuitiv programvara, 20 centimeters skärm, Full Link-anslutning…

Om du är en av dem som inte klarar att batteriet räcker hela dagen med mobilen, är CUPRA Ateca mycket väl utrustad med två USB-laddningsuttag fram och två bak. Den tvåzonsklimatiserade luftkonditioneringen, elektriska och uppvärmda backspeglar samt elektriskt och automatiskt öppnande bakluckan är några av de övriga utrustningsalternativ som ingår som standard.

Den har också tillvalsutrustning till priser som inte är påfrestande, vilket är uppskattat.

Sportstolar i Alcantara, till exempel, är ett alternativ som kostar 1 665 euro. Å andra sidan kan du få det panoramatak för 1 188 euro extra.För ljudentusiasterna finns möjligheten att installera ett Beats-system med 8 högtalare, en subwoofer och en förstärkare på 340 W för 475 euro extra.

Slutligen, om du vill förbättra de ventilerade skivorna som ingår som standard, kan du skaffa Brembo-bromsar på 370 millimeter i diameter och högsta kvalitet för 2 447 euro.

Dynamik och körglädje

Det första som slår en när man kör CUPRA Ateca är att den är otroligt kvick. Den får en att tro att man inte kör en SUV utan en mer kompakt bil.

Den utmärker sig inte bara i dynamiken, för vid normal användning beter sig bilen särskilt väl. Om vi väljer komfortläge, av de sex tillgängliga, fortsätter motorn att svara smidigt, levererar kraft när vi behöver den och prioriterar komforten under färden.

7-växlad DSG-växellåda är en verklig njutning. Responsen är omedelbar, och i halvautomatiskt läge blir den en riktig leksak.

CUPRA Ateca är en enastående bil tack vare sina dynamiska egenskaper, och den utmärker sig även för sin komfort, särskilt med tanke på precisionen och smidigheten i kurvor.

Landsvägarna blir en av dess favoritmiljöer. Ju fler kurvor du stöter på, desto mer får du ut av det, och för denna CUPRA Ateca är de en barnlek. Bilen lutar mycket lite i kurvorna, nästan inga svängningar eller konstiga rörelser i karossen förekommer. Dessutom absorberar fjädringen vägens ojämnheter utmärkt.

De mest intressanta körlägena är Comfort, Sport och det mest extrema av dem alla, CUPRA, som främst är avsett för körning på bana.

I sportläget får bilen lite mer pepp. Gasresponsen blir snabbare, reaktionerna blir mer markerade och styrningen blir mer precis i takt med rörelserna på ratten.

Det är svårt att tappa greppet med CUPRA Ateca, även vid utgången ur en kurva när man trycker på gasen helt, den är så exakt att det kommer att överraska dig. 4Drive-systemet hjälper verkligen till i detta avseende, eftersom det fördelar kraften mellan båda axlarna för att uppnå en utmärkt respons.

Med en 2,0-liters motor, 300 hk och 400 Nm i vridmoment har vi mer än tillräckligt med framdrift och respons för att ha en riktigt trevlig stund.

Förbrukningen vid lite mer aggressiv körning ligger på cirka 10,5 liter, och den ökar särskilt i CUPRA-läget om vi har lite lätt gaspedal. Om vi kör lugnt kan vi komma ner till en realistisk förbrukning på 9 liter / 100 km eller till och med mindre. Förvånansvärda siffror med tanke på motorns prestanda och bilens vikt.

Till sist har vi CUPRA-läget, det mest intressanta, dynamiska och roliga av alla.Den första egenskapen när vi aktiverar detta läge är förstås förändringen i bilens ljud. Ljudet är rent, oförfalskat, det du hör är det som finns. Och det låter fantastiskt. Det har en egen personlighet, och det har det kaxiga muller som vi gillar så mycket hos andra sportbilar.

Detta ljud blir musik för öronen när du aktiverar CUPRA-läget och använder växelpaddlarna för att växla ner, och njuter av orkestern vid höga varvtal.

I CUPRA-läget släpps odjuret äntligen ut ur buren. När launch control och sportläget för ESC är aktiverade är vi redo att testa bilen från 0 till 100 km/h. Denna godbit uppnår detta mål på bara 5,2 sekunder. Accelerationen är otrolig och snabb och kommer att tillfredsställa konsumentens önskningar. Hastigheten är begränsad till 245 km/h.

Fyrhjulsdriften hjälper bilen att få ännu större säkerhet, särskilt på krävande underlag och på våt asfalt.

SEAT León Cupra ST, som väger 70 kilo mindre, kan accelerera från 0 till 100 på bara 4,9 sekunder, vilket ger en uppfattning om CUPRA Ateca:s effektivitet inom detta område.

Den är inte bara snabb och kvick, utan trots sina dimensioner och vikt ger bromsarna en enastående respons. En bil med sportig karaktär måste alltid vara utrustad med bromsar som håller samma nivå, och i fallet med CUPRA Ateca uppfyller den detta perfekt.

Det är svårt att ge dig realistiska siffror för den verkliga förbrukningen, eftersom en bil som denna enligt vår mening får dig att trycka på gasen någon gång på varje sträcka. Men om vi gör en ungefärlig uppskattning hamnar vi på 12,5 liter / 100 km.

Sammanfattningsvis är CUPRA Ateca en av de bästa sportiga SUV:arna på marknaden, både när det gäller dynamiska egenskaper och byggkvalitet, utrustning och finish. Du kommer att ha jätteroligt med att ta kurvor och bränna gummi från start.

Ett inte så dyrt pris med liten konkurrens

CUPRA Ateca finns från 46 144 euro, ett pris som kan bli billigare om du drar nytta av olika rabatter och kampanjer. Fullt utrustad med alla slags extrautrustning kan den uppgå till 50 000 euro.

Kom dock ihåg att du för detta pris får en av de bästa sportiga SUV:arna på marknaden. Kraft, en särpräglad design och enastående dynamiska egenskaper väntar dig, till ett pris som till och med är lågt, särskilt med tanke på att du inte hittar ett fordon med dessa egenskaper inom detta segment till ett lägre pris.

Med tanke på allt ovan har CUPRA Ateca för närvarande knappt någon konkurrens. Tillverkaren har lyckats positionera sig perfekt med sitt första fordon i historien och hittat en nisch i ett mycket attraktivt prisintervall.

Jaguar E-Pace har samma effekt, men den sistnämnda är också dyrare, och dessutom överträffar CUPRA Ateca den dynamiskt, särskilt i kurvtagning, för att inte tala om kontrollen över tröghetskrafterna…

Slutsats

CUPRA Ateca övertygar från början till slut. Dess dynamiska känsla liknar den hos andra, mer kompakta modeller, med lägre vikt och en bättre definierad tyngdpunkt.

Ljudet från dess utmärkta CUPRA-läge, i kombination med en överraskande acceleration och en kurvtagning som bara jämförbara fordon i betydligt högre prisklass kan matcha, gör den till ett juvel.

Omsorgen både på exteriören och interiören gör att denna modell utstrålar kvalitet i sin finish och ger en särskiljande look. Det kan vara att vissa tycker att den kantiga CUPRA-logotypen, som finns så framträdande på nosen eller ratten, är lite för mycket, men det kan man förlåta.

Dessutom ligger den verkliga förbrukningen på 12 liter per 100 km, vilket är utmärkta siffror med tanke på att vi talar om en 2,0-liters motor på 300 hk och 400 Nm i vridmoment.

CUPRA Ateca blir en perfekt följeslagare för alla slags resor. Och för alla som söker en sportig SUV till ett “rättvist” pris är detta det bästa alternativet på marknaden just nu.