Trzecia generacja Porsche Panamera prezentowana jest z nowym designem i mocniejszymi silnikami

Koniec czekania, trzecia generacja Porsche Panamera została wreszcie zaprezentowana, luksusowy sedan, który niemiecki producent zaktualizował nie tylko pod względem odnowionego designu zgodnego ze standardami marki, ale także jego hybrydowe jednostki napędowe, obecnie mocniejsze, a wszystko to, jak nie mogło być inaczej, wspierane przez technologię na najwyższym poziomie.

Ogólnie rzecz biorąc, nowa Porsche Panamera zachowuje obecne proporcje, co oznacza, że mamy do czynienia z sedanem o długości 5052 mm (która wzrasta do 5202 mm w wersji Executive), szerokości 1937 mm i wysokości 1423 mm (1428 mm w wersji Executive), co z pewnością warto docenić, ponieważ wymiary te nie rosną podczas parkowania.

Nie tylko jej linie są silnie powiązane z odchodzącą Panamerą, także jej design, który jest dość kontynuacją poprzednika, ale wprowadza dość zauważalne zmiany, takie jak reflektory, które są większe i wyposażone w technologię Matrix LED jako standard, a które opcjonalnie można zastąpić reflektorami HD-Matrix LED o wysokiej rozdzielczości. Dalej zobaczymy, jak zderzak został przeprojektowany z nowym wlotem powietrza tuż pod maską, a także nowymi, większymi otworami wlotowymi powietrza z elementami aerodynamicznymi, co dzięki swojej konstrukcji oznacza eliminację świateł LED. Na bokach linia jeszcze bardziej podkreśla design na wysokości szyberdachów, podczas gdy z tyłu najbardziej znaczącą zmianą będzie przeprojektowanie tylnych lamp.

Porsche Panamera będzie dostępna w różnych wersjach, w tym Panamera Turbo E-Hybrid, która wyróżnia się odmiennym designem w porównaniu z pozostałymi. Z przodu będzie wyposażona w spoiler malowany w tym samym kolorze co nadwozie, natomiast z tyłu dyfuzor otrzymuje inny kolor, aby podkreślić kontrast, a także wyloty układu wydechowego, chromowane w ciemnym brązie. „Turbonite” będzie kolorem zarezerwowanym dla tej wersji, używanym również do kontrastowych akcentów na zewnętrznych elementach, takich jak obramowania szyb, logo Porsche i Turbo, a także felgi, które w centralnej części mogą mieć jedną centralną nakrętkę.

We wnętrzu Porsche Panamera staje się nieco bardziej technologiczna , jak zapowiedziano kilka dni temu, z stanowiskiem kierowcy, na którym wyróżnia się deska rozdzielcza z ekranem 12,6 cala, obok którego znajduje się ekran systemu infotainment 10,9 cala, o rozmiarze zbliżonym do ekranu, który można opcjonalnie zamontować na miejscu pasażera i który ma tę szczególną cechę, że nie może być widoczny przez kierowcę z jego fotela. Porsche rozszerzyło również możliwości personalizacji wnętrza o więcej kolorów i materiałów, a dźwignia zmiany biegów została przeprojektowana i umieszczona tuż po prawej stronie kierownicy.

Mechanicznie, na początku Porsche Panamera będzie dostępna przede wszystkim w wersjach Panamera i Panamera 4, z jednostką V6 turbo o pojemności 2900 cm³, która ma zmodyfikowane ciśnienie turbo, przepływ wtrysku i wyprzedzenie zapłonu, aby zwiększyć moc do 353 KM oraz moment obrotowy 500 Nm, co oznacza, że nowa generacja zwiększa moc o 23 KM i moment obrotowy o 50 Nm. Oznacza to, że Porsche Panamera przyspiesza do 100 km/h w 5,1 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 272 km/h, podczas gdy Panamera 4 przyspiesza do 100 km/h w 4,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 270 km/h.

W drugiej kolejności będzie dostępna wersja Panamera Turbo E-Hybrid, która również została ulepszona i ma większą moc, co oznacza, że jej jednostka V8 turbo o pojemności 4000 cm³ wraz z silnikiem elektrycznym o mocy 190 KM osiąga łącznie moc 680 KM oraz duży moment obrotowy 930 Nm. Silnik elektryczny jest zintegrowany ze skrzynią biegów PDK o ośmiu przełożeniach i podwójnym sprzęgle. Ten układ hybrydowy pozwala przyspieszyć do 100 km/h w 3,2 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 315 km/h, a także posiada akumulator o pojemności 25,9 kWh, dzięki któremu może przejechać do 91 kilometrów w trybie elektrycznym według cyklu WLTP i zostać naładowany w 2 godziny i 39 minut dzięki nowej ładowarce prądu przemiennego o mocy 11 kW.

Niezależnie od wybranego silnika nowa Porsche Panamera oferuje rozszerzone wyposażenie standardowe w porównaniu z poprzednikiem, obejmujące m.in. takie elementy jak:

• Zawieszenie pneumatyczne dwuzaworowe z podwójną komorą
• Reflektory matrycowe LED
• ParkAssist
• Przełącznik trybów jazdy na kierownicy
• Schładzany schowek na smartfon z funkcją ładowania indukcyjnego
• Ulepszony filtr przeciwpyłkowy z automatyczną recyrkulacją powietrza wspomaganą GPS
• Aktywny asystent prędkości w połączeniu z rozpoznawaniem znaków drogowych
• Porsche InnoDrive
• Asystent celu podróży
• Remote ParkAssist

Nowa Porsche Panamera może być już zamawiana w hiszpańskich salonach marki, z ceną zaczynającą się od 125 102 euro za Panamerę, podczas gdy Panamera 4 kosztuje od 129 836 euro, a Panamera Turbo E-Hybrid od 198 800 euro.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackPorsche Panamera9 wersji · od 134 887 €