Die dritte Generation des Porsche Panamera wird mit neuem Design und leistungsstärkeren Motoren vorgestellt

Das Warten hat ein Ende: Die dritte Generation des Porsche Panamera wurde endlich vorgestellt, eine Luxuslimousine, die der deutsche Hersteller nicht nur mit einem überarbeiteten Design nach den Designstandards der Marke aktualisiert hat, sondern auch mit leistungsstärkeren Hybridantrieben, begleitet von Technologie auf höchstem Niveau, wie es nicht anders sein könnte.

Im Großen und Ganzen behält der neue Porsche Panamera seine aktuellen Proportionen bei. Das bedeutet, dass es sich um eine Limousine handelt, die 5.052 mm lang (in der Ausstattungsvariante Executive auf 5.202 mm verlängert), 1.937 mm breit und 1.423 mm hoch ist (1.428 mm in der Executive-Version). Das ist zweifellos erfreulich, da sich die Abmessungen beim Einparken oder Abstellen nicht vergrößern.

Seine Linien ähneln stark dem Vorgänger Panamera. Auch das Design ist recht kontinuierlich, weist aber deutlich wahrnehmbare Veränderungen auf, etwa die Scheinwerfer, die größer werden und serienmäßig mit der Matrix-LED-Technologie ausgestattet sind, die optional gegen hochauflösende HD-Matrix-LED ausgetauscht werden können. Weiter unten sehen wir, wie die Stoßstange überarbeitet wurde, mit einem neuen Lufteinlass direkt unterhalb der Motorhaube sowie größeren neuen Lufteinlässen mit aerodynamischen Elementen, die durch ihre Gestaltung den Wegfall der LED-Leuchten bedeuten. An der Seite betont eine Linie das Design noch stärker auf Höhe der Fensterbelüftung, während am Heck die auffälligste Veränderung die Neugestaltung der Rückleuchten sein wird.

Der Porsche Panamera wird in verschiedenen Versionen erhältlich sein, darunter der Panamera Turbo E-Hybrid, der sich durch ein im Vergleich zu den übrigen Modellen eigenständiges Design auszeichnen wird. Vorne erhält er einen Spoiler, der in der Wagenfarbe lackiert ist, während am Heck der Diffusor eine andere Farbe erhält, um einen Kontrast zu setzen, ebenso die in dunklem Bronze verchromten Auspuffendrohre. Das „Turbonite“ wird eine speziell für diese Version vorgesehene Farbe sein, die auch für Kontrastakzente an Außenbereichen verwendet wird, etwa an den Fensterrahmen, dem Logo von Porsche und Turbo sowie den Felgen, die teilweise mit einer einzelnen zentralen Radmutter versehen sein können.

Im Innenraum wird der Porsche Panamera etwas technologischer, wie wir bereits vor einigen Tagen angekündigt hatten. Der Fahrerarbeitsplatz wird vom Kombiinstrument mit einem 12,6-Zoll-Display geprägt, begleitet vom Display des 10,9-Zoll-Infotainmentsystems, das etwa der Größe des optional für den Beifahrerplatz erhältlichen Bildschirms entspricht und die Besonderheit aufweist, vom Fahrer aus seinem Sitz nicht eingesehen werden zu können. Porsche hat außerdem die Individualisierungsmöglichkeiten im Innenraum mit mehr Farben und Materialien erweitert und den Schalthebel neu gestaltet, der nun direkt rechts neben dem Lenkrad sitzt.

Mechanisch wird der Porsche Panamera zunächst für die Versionen Panamera und Panamera 4 mit einem V6-Biturbo-Motor mit 2.900 cm³ erhältlich sein, der Änderungen am Ladedruck, der Einspritzmenge und dem Zündzeitpunkt aufweist, um die Leistung auf 353 PS und ein Drehmoment von 500 Nm zu steigern. Die neue Generation legt damit um 23 PS und 50 Nm Drehmoment zu. Der Porsche Panamera beschleunigt damit in 5,1 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 272 km/h, während der Panamera 4 den Sprint auf 100 km/h in 4,8 Sekunden absolviert und eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h erreicht.

An zweiter Stelle steht die Version Panamera Turbo E-Hybrid, die ebenfalls verbessert wurde und mehr Leistung bietet. Ihr V8-Biturbo-Motor mit 4.000 cm³ und der Elektromotor mit 190 PS ergeben zusammen eine kombinierte Leistung von 680 PS und ein beeindruckendes Drehmoment von 930 Nm. Der Elektromotor ist in das achtstufige PDK-Doppelkupplungsgetriebe integriert. Dieses Hybridsystem ermöglicht eine Beschleunigung auf 100 km/h in 3,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Außerdem verfügt es über eine Batterie mit 25,9 kWh Kapazität, mit der bis zu 91 Kilometer im reinen Elektrobetrieb nach WLTP zurückgelegt werden können. Geladen werden kann sie in 2 Stunden und 39 Minuten dank des neuen Wechselstromladegeräts mit 11 kW.

Unabhängig von der gewählten Motorisierung bietet der neue Porsche Panamera eine umfangreichere Serienausstattung als sein Vorgänger, mit Elementen wie:

• Zweikammer-Luftfederung mit zwei Ventilen
• Matrix-LED-Scheinwerfer
• ParkAssist
• Fahrmodusschalter am Lenkrad
• Kühlfach für Smartphone mit induktiver Ladefunktion
• Verbesserter Feinstaubfilter mit GPS-gestützter automatischer Umluftregelung
• Aktiver Geschwindigkeitsassistent in Verbindung mit der Verkehrszeichenerkennung
• Porsche InnoDrive
• Zielassistent
• Remote ParkAssist

Der neue Porsche Panamera kann bereits bei den spanischen Vertragshändlern der Marke bestellt werden. Der Preis beginnt beim Panamera bei 125.102 Euro, beim Panamera 4 bei 129.836 Euro und schließlich beim Panamera Turbo E-Hybrid bei 198.800 Euro.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckPorsche Panamera9 Varianten · ab 134.887 €