La terza generazione della Porsche Panamera viene presentata con un nuovo design e motori più potenti

Basta attendere: la terza generazione della Porsche Panamera è stata finalmente presentata, una berlina di lusso che la casa tedesca ha aggiornato non solo con un design rinnovato secondo gli standard del marchio, ma anche con propulsori ibridi più potenti, il tutto accompagnato, come non poteva essere altrimenti, da una tecnologia all’altezza.

In linea generale la nuova Porsche Panamera mantiene le proporzioni attuali, il che significa che ci troviamo di fronte a una berlina che misura 5.052 mm di lunghezza (che arriva fino a 5.202 mm nella versione Executive), 1.937 mm di larghezza e 1.423 mm di altezza (1.428 mm nella versione Executive), un aspetto che senza dubbio è apprezzabile, poiché non aumenta le difficoltà nel parcheggio.

Non solo le sue linee mantengono un forte legame con la Panamera uscente, anche il suo design, piuttosto conservativo, presenta cambiamenti molto percepibili come i fari, che crescono di dimensione e montano di serie la tecnologia Matrix LED, che può essere sostituita in opzione con i Matrix LED HD ad alta risoluzione. Più in basso, vedremo come il paraurti è stato ridisegnato con una nuova presa d’aria appena sotto il cofano, oltre a integrare nuove e più grandi prese d’aria con elementi aerodinamici, elementi che per il loro design comportano l’eliminazione delle luci LED. Sulla fiancata una linea accentua ancora di più il design all’altezza delle bocchette, mentre sul posteriore il cambiamento più significativo sarà il ridisegno dei fanali posteriori.

La Porsche Panamera sarà disponibile in diverse versioni, tra cui la Panamera Turbo E-Hybrid, che si distinguerà per un design differenziato rispetto alle altre. Nella parte anteriore incorporerà uno spoiler verniciato nello stesso colore della carrozzeria, mentre nella parte posteriore il diffusore riceve un colore diverso per trasmettere una nota di contrasto, così come gli scarichi, cromati in bronzo scuro. Il “Turbonite” sarà un colore specifico per questa versione, utilizzato per dare note di contrasto anche in zone esterne come le cornici dei finestrini, il logo Porsche e Turbo, nonché i cerchi, che possono presentare un dado centrale singolo.

All’interno la Porsche Panamera diventa un po’ più tecnologica come ci avevano anticipato alcuni giorni fa, con una postazione di guida in cui spicca il quadro strumenti con schermo da 12,6 pollici, affiancato da quello destinato al sistema di infotainment da 10,9 pollici, di dimensioni simili allo schermo che può essere installato in opzione sul lato passeggero e che presenta la particolarità di non poter essere visto dal conducente dalla propria seduta. Porsche ha inoltre ampliato le possibilità di personalizzazione degli interni con più colori e materiali, e al tempo stesso è stata ridisegnata la leva del cambio, posizionata proprio a destra del volante.

Dal punto di vista meccanico, in un primo momento la Porsche Panamera sarà disponibile innanzitutto nelle versioni Panamera e Panamera 4, con un V6 turbo da 2.900 cc che presenta modifiche alla pressione del turbo, alla portata di iniezione e all’anticipo di accensione, il tutto per aumentare la potenza fino a 353 CV e una coppia di 500 Nm, il che si traduce in un incremento di 23 CV e 50 Nm di coppia rispetto alla generazione precedente. Ciò significa che la Porsche Panamera è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi e raggiungere una velocità massima di 272 km/h, mentre la Panamera 4 effettua lo 0-100 in 4,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 270 km/h.

In secondo luogo avremo la versione Panamera Turbo E-Hybrid, anch’essa migliorata e con più potenza, il che si traduce nel fatto che il suo V8 turbo da 4.000 cc insieme al motore elettrico da 190 CV raggiungono complessivamente una potenza combinata di 680 CV e una grande coppia di 930 Nm. Il motore elettrico è integrato nel cambio PDK a otto rapporti a doppia frizione. Questo gruppo ibrido consente di raggiungere i 100 km/h in 3,2 secondi e una velocità massima di 315 km/h, oltre a disporre di una batteria da 25,9 kWh di capacità con la quale può percorrere fino a 91 chilometri in modalità elettrica secondo il ciclo WLTP ed essere ricaricata in 2 ore e 39 minuti grazie al nuovo caricatore in corrente alternata da 11 kW.

Indipendentemente dalla motorizzazione scelta, la nuova Porsche Panamera offre un equipaggiamento di serie più ampio rispetto al suo predecessore, con elementi tra cui:

• Sospensioni pneumatiche a due valvole e doppia camera
• Fari matrix LED
• ParkAssist
• Selettore delle modalità di guida sul volante
• Vano refrigerato per smartphone con funzione di ricarica induttiva
• Filtro antipolvere fine migliorato con ricircolo automatico dell’aria assistito dal GPS
• Assistente attivo di velocità insieme al riconoscimento dei segnali stradali
• Porsche InnoDrive
• Assistente di destinazione
• Remote ParkAssist

La nuova Porsche Panamera può già essere ordinata presso i concessionari spagnoli del marchio, con un prezzo che parte da 125.102 euro per la Panamera, mentre la Panamera 4 parte da 129.836 euro e, infine, la Panamera Turbo E-Hybrid da 198.800 euro.

Scheda tecnica di questa auto

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