Uwaga! Citroën Berlingo zmienia się w nowoczesne 2CV AU, które trafi do sprzedaży

Citroën 2CV będzie jednym z tych pojazdów, które zapisze się w historii motoryzacji dzięki ogromnej popularności, jaką zdobył, ale także dzięki tysiącom wiernych fanów, których ma do dziś. Dzięki tej popularności w 1951 roku Citroën zdecydował się stworzyć wersję użytkową, określaną jako 2CV AU, która była pierwszym modelem wyprodukowanym w jego zakładzie w Vigo, produkowanym aż do 1987 roku po kilku modyfikacjach.

Idylla Citroëna z sukcesem w pojazdach użytkowych trwa do dziś dzięki Berlingo, którego sprzedano ponad 1.891.196 egzemplarzy na całym świecie w trzech generacjach od premiery w 1996 roku. Citroën chce teraz oddać hołd 2CV AU i w tym celu połączy ją ze swoim popularnym furgonem, Berlingo. Za tę pracę odpowiada David Obendorfer, a pojazd będzie sprzedawany za pośrednictwem włoskiego karoserowego Caselani.

Najlepsze w tym wszystkim jest to, że Berlingo 2CV nie pozostanie jedynie ćwiczeniem projektowym, lecz będzie mogło być używane zawodowo, ponieważ trafi do sprzedaży w rozmiarze M z przestrzenią ładunkową o objętości 4,4 m3 i długością ładunku, która może sięgać nawet 3.090 mm po złożeniu fotela pasażera. Ponadto, aby ułatwić i uatrakcyjnić jazdę, w standardzie wyposażono go m.in. w kolorowy wyświetlacz head-up, bezkluczykowy dostęp i rozruch, wskaźnik przeciążenia, kamerę cofania, Active Safety Brake, kontrolę stabilności przyczepy, Grip Control z Hill Assist Descent oraz system monitorowania martwego pola.

Zobaczmy teraz, co David Obendorfer wymyślił, tworząc to Berlingo 2CV, którego nowe elementy, nadające tej nowoczesnej wersji inspirowanej 2CV AU z 1951 roku i 2CV AZU z 1954 roku, zostaną zmontowane w zakładach Caselani. Jak można się domyślić, najbardziej znaczące zmiany znajdują się w przedniej części, gdzie wprowadzono liczne modyfikacje w tej reinterpretacji w nowoczesnym stylu:

• Zgodnie z oryginalnym projektem, wypukła maska w kształcie litery “V” zwęża się ku dołowi, a ponadto zachowuje rowkowaną, wypukłą powierzchnię w centralnej części przedniego panelu, rozciągając się na niemal całą powierzchnię.
• Po obu stronach maski znajdują się okrągłe reflektory, które w przeciwieństwie do oryginałów, całkowicie przesuniętych, są oddzielone od maski, lecz doskonale zintegrowane z resztą elementów.
• Niżej znajduje się atrapa chłodnicy o wklęsłym kształcie w górnej części, która na pierwszy rzut oka przypomina oryginalną 2CV AU, tworząc jedną całość z maską i rozciągając się w dół, co sprawia wrażenie, że nadkola unoszą się w powietrzu. Linia nad światłami przeciwmgielnymi dodatkowo wzmacnia to wrażenie. Nie można też zapomnieć o chromowanych, dużych logo marki w formie szewronów, wyeksponowanych dokładnie na środku atrapy chłodnicy.

Zmiany, jak widać, nie dotyczą jednak tylko przodu. Patrząc na bok, zobaczymy, że nadkola mają subtelne wytłoczenie w górnej części, jak w oryginalnym modelu; ponadto nadwozie otrzymało drugą skórę z włókna szklanego, która oddaje hołd charakterystycznym falistym panelom 2CV. Z tyłu tylne drzwi posiadają mały pionowy okienko zaokrąglone u góry i na dole, a światła stop i cofania mają zaokrąglony kształt, całość dopełniają różne chromowane elementy dodające detali tej rekonstrukcji.

Pod względem mechanicznym Citroën Berligo 2CV będzie dostępne z silnikiem wysokoprężnym BlueHDi o pojemności 1.500 cm³ oraz benzynowym PureTech o pojemności 1.200 cm³, oba współpracujące z automatyczną skrzynią biegów EAT8 i mocą 130 KM. Dla tych, którzy wolą alternatywny napęd, dostępny będzie silnik elektryczny o mocy 136 KM z ë-Berlingo, który wraz z akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 50 kWh pozwala osiągnąć maksymalny zasięg 275 kilometrów.

Citroën potwierdził, że rezerwacje Berlingo 2CV będzie można składać od 1 października, natomiast produkcja rozpocznie się w styczniu 2023 roku.