Achtung! Der Citroën Berlingo verwandelt sich in einen modernen 2CV AU, der zum Verkauf angeboten wird

Der Citroën 2CV wird eines jener Fahrzeuge sein, die dank ihrer großen Beliebtheit in der Automobilgeschichte in Erinnerung bleiben, aber auch wegen der Tausenden treuen Anhänger, die er bis heute hat. Dank dieser Beliebtheit beschloss Citroën 1951, die Nutzfahrzeugversion 2CV AU zu entwickeln, das erste Modell, das in seinem Werk in Vigo gefertigt wurde, und zwar bis 1987 nach mehreren Umbauten.

Citroëns Erfolgsserie bei Nutzfahrzeugen setzt sich heute mit dem Berlingo fort, von dem seit seiner Markteinführung 1996 über 1.891.196 Einheiten seiner drei Generationen weltweit verkauft wurden. Nun möchte Citroën dem 2CV AU Tribut zollen und verschmilzt ihn mit seinem erfolgreichen Transporter, dem Berlingo. Diese Arbeit übernahm David Obendorfer, und vertrieben wird das Fahrzeug über den italienischen Karosseriebauer Caselani.

Das Beste daran: Dieser Berlingo 2CV bleibt nicht nur eine Designübung, sondern kann auch professionell genutzt werden, denn er wird in der Größe M mit einem Laderaumvolumen von 4,4 m³ und einer Ladelänge von bis zu 3.090 mm angeboten, wenn die Beifahrersitzlehne umgeklappt wird. Außerdem ist er zur Vereinfachung und zur Steigerung des Fahrvergnügens serienmäßig unter anderem mit einem Head-up-Display in Farbe, schlüssellosem Zugangs- und Startsystem, Überladeanzeige, Rückfahrkamera, Active Safety Brake, Anhängerstabilitätskontrolle, Grip Control mit Hill Assist Descent und dem Totwinkel-Warnsystem ausgestattet.

Doch sehen wir uns nun an, was David Obendorfer für diesen Berlingo 2CV entwickelt hat. Seine neuen Komponenten, mit denen diese moderne Version nach dem Vorbild des 2CV AU von 1951 und des 2CV AZU von 1954 entsteht, werden in den Anlagen von Caselani montiert. Wie Sie sich vorstellen können, liegen die bedeutendsten Änderungen im Frontbereich, wo für diese Neuinterpretation zahlreiche Veränderungen vorgenommen wurden:

• Dem Originaldesign folgend verjüngt sich die gewölbte, V-förmige Motorhaube nach unten, und sie behält die erhabene geriffelte Oberfläche in der Mitte der Frontverkleidung bei, die sich über nahezu die gesamte Fläche erstreckt.
• Auf beiden Seiten der Motorhaube befinden sich die runden Scheinwerfer, die, anders als die Originale, die vollständig versetzt waren, nun von der Motorhaube getrennt, aber perfekt in die übrigen Bauteile integriert sind.
• Darunter befindet sich der Kühlergrill, der oben konkav geformt ist und auf den ersten Blick an den des originalen 2CV AU erinnert. Er bildet mit der Motorhaube ein einziges Teil und reicht nach unten, sodass die Radkästen wie schwebend wirken. Die Linie oberhalb der Nebelscheinwerfer verstärkt diesen Eindruck noch. Auch die verchromten, großen Markenchevrons, die genau in der Mitte des Grills hervorstechen, dürfen nicht unerwähnt bleiben.

Doch die Veränderungen beschränken sich, wie Sie sehen, nicht nur auf den vorderen Bereich. Betrachten wir die Seite, so erkennt man, dass die Radkästen wie beim Originalmodell im oberen Bereich ein dezentes Relief aufweisen. Außerdem erhielt die Karosserie eine zweite Haut aus Glasfaser, die die charakteristischen gewellten Bleche des 2CV würdigt. Am Heck besitzen die hinteren Türen ein kleines, oben und unten abgerundetes vertikales Fenster, und die Brems- und Rückfahrleuchten sind abgerundet geformt. All dies wird durch verschiedene verchromte Elemente ergänzt, die der Nachbildung mehr Detailreichtum verleihen.

Technisch wird der Citroën Berligo 2CV mit dem Dieselmotor BlueHDi mit 1.500 cm³ und dem Benziner PureTech mit 1.200 cm³ angeboten, beide kombiniert mit dem Automatikgetriebe EAT8 und mit 130 PS Leistung. Wer eine alternative Antriebsart bevorzugt, kann sich für den Elektromotor des ë-Berlingo mit 136 PS entscheiden, der zusammen mit der Lithium-Ionen-Batterie und einer Kapazität von 50 kWh eine maximale Reichweite von 275 Kilometern ermöglicht.

Citroën hat bestätigt, dass der Berlingo 2CV ab dem 1. Oktober vorbestellt werden kann, während die Produktion im Januar 2023 beginnen soll.