Volkswagen Scirocco Hurricane 2.0 TDI 140 CV DSG, test (Wyposażenie, cena i ocena)

W ostatnich dniach rozmawialiśmy o teście Volkswagen Scirocco Hurricane, niemieckiego coupé z charakterem. Naszego bohatera testowaliśmy z dieslem o mocy 140 KM i skrzynią DSG. Wszystko o silniku, osiągach, prowadzeniu i zużyciu paliwa przeanalizowaliśmy w pierwszej części testu.

W drugiej części mówiliśmy o designie, zarówno o wyglądzie zewnętrznym, jak i o przestronności oraz wykończeniu wnętrza, a także o bagażniku. Teraz, w trzeciej części, omówimy wyposażenie bezpieczeństwa, pozostałe wyposażenie, cenę i ocenę Volkswagen Scirocco.

Wyposażenie

W ramach wyposażenia bezpieczeństwa, standardowo, samochód ma przednie poduszki powietrzne, boczne przednie oraz kurtynowe przednie i tylne. Nie brakuje też kontroli stabilności i ABS, a także przednich świateł przeciwmgielnych, które również są standardem.

Już dawno przeszedł testy bezpieczeństwa EuroNCAP, konkretnie w 2009 roku, i już wtedy otrzymał pięć gwiazdek, z ochroną dorosłych na poziomie 87% i dzieci na poziomie 73%. Od października 2009 Volkswagen wprowadzono zmiany w mocowaniach ISOFIX tylnych foteli, a wyniki EuroNCAP dotyczą już nowych mocowań.

Skoro wiemy już wszystko o bezpieczeństwie, czas na resztę wyposażenia. Scirocco ma wysoką cenę wyjściową, ale w zamian standardowo oferuje prawie wszystko. Nie brakuje klimatyzacji, przednich świateł przeciwmgielnych, radia RCD 310 z wejściem pomocniczym, 17-calowych felg aluminiowych, sportowych przednich foteli czy wielofunkcyjnej kierownicy.

Ponadto wersje Hurricane mają pakiet R-Line, tempomat, czujnik parkowania, system bezkluczykowego uruchamiania i wejścia, reflektory ksenonowe (w wersji diesel) lub dotykowe radio z kolorowym ekranem.

W wyposażeniu naszego egzemplarza warto wyróżnić rozbudowany system nawigacji, który ma bardzo prostą obsługę dotykową oraz bogate funkcje i łączność (Bluetooth, SD, interfejs USB). Jednak pod względem dźwięku widać, że głośniki mają za mało mocy; są auta w tym segmencie z lepszym brzmieniem, mimo że ten ma 8 głośników.

Zbędnym dodatkiem (chyba że jest standardem) jest system bezkluczykowego uruchamiania i wejścia, ponieważ jest drogi, a pozwala tylko na wejście bez wyjmowania kluczyka z kieszeni i uruchomienie auta przyciskiem; kluczyk pozostaje taki sam jak w pozostałych wersjach.

Ceny

Cena wyjściowa Volkswagen Scirocco z benzynowym silnikiem 1.4 TSI o mocy 122 KM wynosi około 20 000 euro, ale obecnie obowiązuje rabat (pod warunkiem sfinansowania co najmniej 8000 euro w niemieckiej firmie finansowej), a ostateczna cena wynosi 17 250 euro przy kompletnym wyposażeniu.

Poza promocjami ceny przedstawiają się następująco:

• Scirocco 1.4 TSI 122 KM – 20 825 euro
• Scirocco 1.4 TSI 160 KM – 24 205 euro
• Scirocco 2.0 TSI 210 KM – 28 135 euro
• Scirocco 2.0 TDI 140 KM – 25 980 euro
• Scirocco 2.0 TDI 177 KM – 27 925 euro
• Scirocco 1.4 TSI 122 KM Hurricane – 21 500 euro
• Scirocco 2.0 TDI 140 KM Hurricane – 26 780 euro

Ocena ogólna

Volkswagen Scirocco jest droższy od Golfa (jego bezpośredniego brata) oraz od innych kompaktów z trzema drzwiami. Ten wyższy koszt trzeba oceniać pod kątem designu, który jest najwyraźniejszym wyróżnikiem na tle podobnych modeli.

Pod względem mechaniki podoba nam się ten silnik diesel, bo jest więcej niż wystarczający, by czerpać radość z jazdy, a jednocześnie utrzymuje zużycie paliwa, które nie obciąża portfela. Jeśli dodać do tego skrzynię DSG, pojawia się dodatkowy komfort i płynność. Natomiast pod względem dynamiki, Scirocco dotrzymuje sportowego charakteru i zachowuje się pewnie i zwinnie na drodze.

Trzeba jednak pamiętać, że pod względem przestrzeni to coupé i należy o tym pamiętać. Nie oferuje takiego dostępu jak kompakt ani tylnych miejsc z dużą ilością przestrzeni. A jeśli chodzi o wyposażenie, przy obecnym bogatym standardzie i cenach z uwzględnieniem rabatu, koszt końcowy jest rozsądny, zwłaszcza w wersji Hurricane, która oferuje prawie wszystko, czego potrzebujemy, przy niższej cenie końcowej.

Zdjęcia | Diego G. Moreira