Volkswagen Scirocco Hurricane 2.0 TDI 140 CV DSG, essai (Équipements, prix et évaluation)

Ces derniers jours, nous vous parlons de l’essai de la Volkswagen Scirocco Hurricane, un coupé allemand au caractère bien affirmé. Notre protagoniste l’a testé avec le moteur diesel de 140 CV et la boîte DSG. Tout ce qui concerne le moteur, les performances, le comportement ou la consommation a été analysé dans la première partie de l’essai.

Dans la deuxième partie, nous avons parlé du design, tant du design extérieur que de l’habitabilité et des finitions intérieures, ainsi que du coffre. Enfin, dans cette troisième partie, nous passerons en revue l’équipement de sécurité, le reste de l’équipement, le prix et l’évaluation de la Volkswagen Scirocco.

Équipements

En matière d’équipement de sécurité, de série, elle intègre les airbags frontaux, les airbags latéraux avant et les airbags rideaux avant et arrière. Le contrôle de stabilité et l’ABS ne manquent pas non plus, ni les projecteurs antibrouillard avant, également de série.

Elle a passé il y a longtemps les tests de sécurité EuroNCAP, plus précisément en 2009, année où elle a déjà obtenu les cinq étoiles avec une protection des adultes de 87 % et de 73 % pour les enfants. Depuis octobre 2009, Volkswagen a apporté des modifications aux ancrages ISOFIX des places arrière ; ces résultats EuroNCAP correspondent donc déjà aux nouveaux ancrages.

Maintenant que nous connaissons tout sur la sécurité, parlons du reste de l’équipement. La Volkswagen Scirocco affiche un prix de départ élevé, mais en contrepartie, elle embarque pratiquement tout de série. Ne manquent ni la climatisation, ni les antibrouillards avant, ni la radio RCD 310 avec prise auxiliaire, ni les jantes en alliage de 17 pouces, ni les sièges avant sportifs, ni le volant multifonction.

De plus, les versions Hurricane ajoutent le pack R-Line, le régulateur de vitesse, le capteur de stationnement, le démarrage et l’accès sans clé, les projecteurs au xénon (sur le diesel) ou l’autoradio tactile avec écran couleur.

Parmi les équipements de notre unité, notons le complet système de navigation dont le fonctionnement tactile est très simple et complet en fonctions et en connectivité (Bluetooth, SD, interface USB). En revanche, côté son, on remarque que les haut-parleurs manquent de puissance ; il existe des voitures du même segment au son meilleur, et pourtant celle-ci en compte 8.

Un extra superflu (sauf s’il est de série) est le démarrage et l’accès sans clé, car il est cher et ne permet que d’entrer sans sortir la clé de la poche et de démarrer par bouton ; la clé reste d’ailleurs identique à celle des autres versions.

Prix

Le prix de départ d’une Volkswagen Scirocco essence avec le 1.4 TSI de 122 CV avoisine les 20 000 euros, mais elle bénéficie actuellement d’une remise (à condition de financer au moins 8 000 euros auprès de la société de financement allemande), et le prix final s’établit à 17 250 euros avec un équipement complet.

Outre les promotions, les prix sont les suivants :

• Scirocco 1.4 TSI 122 CV – 20 825 euros
• Scirocco 1.4 TSI 160 CV – 24 205 euros
• Scirocco 2.0 TSI 210 CV – 28 135 euros
• Scirocco 2.0 TDI 140 CV – 25 980 euros
• Scirocco 2.0 TDI 177 CV – 27 925 euros
• Scirocco 1.4 TSI 122 CV Hurricane – 21 500 euros
• Scirocco 2.0 TDI 140 CV Hurricane – 26 780 euros

Évaluation générale

La Volkswagen Scirocco représente une surcote par rapport à la Golf (son frère immédiat), ou face aux autres compactes à trois portes. Une surcote qu’il faut évaluer au regard du design, l’élément distinctif le plus net face aux modèles similaires.

Sur le plan mécanique, nous avons apprécié ce moteur diesel, largement suffisant pour s’amuser au volant tout en maintenant une consommation qui ne pèse pas sur le budget. Si l’on y ajoute la boîte DSG, on gagne en confort et en douceur. Quant au dynamisme, la Scirocco est fidèle à sa vocation sportive et se comporte avec aplomb et agilité sur la route.

Cela dit, pour l’espace, c’est un coupé, et il faut en tenir compte. Elle n’offre ni les mêmes accès qu’une compacte, ni des places arrière où l’espace est généreux. Et côté équipement, avec l’équipement de série complet et les prix remise incluse, la facture finale est raisonnable, d’autant que cette version Hurricane offre pratiquement tout ce dont nous avons besoin pour un prix final plus avantageux.

Photos | Diego G. Moreira