Probamos el Alfa Romeo Junior Ibrida (145 CV): el SUV híbrido ECO que está dando que hablar

Hay coches que entran por los ojos y otros que convencen con los kilómetros. El Alfa Romeo Junior HEV consigue ambas cosas: llama la atención desde el primer vistazo y, cuando lo conduces, te deja una sensación clara de producto bien pensado. No es un deportivo disfrazado de SUV —ni lo pretende—, pero tampoco es uno de esos híbridos urbanos que se limitan a cumplir expediente. En el Junior hay intención, hay carácter y, sobre todo, hay una idea: hacer un coche utilizable a diario sin renunciar a la identidad italiana.

El Junior es el Alfa Romeo que aterriza en el segmento donde hoy se cuece casi todo: el de los SUV compactos urbanos. Y lo hace con una receta lógica: tamaño contenido, sistema híbrido para bajar consumos y etiqueta “fácil” para moverse por ciudad. Lo interesante es que, dentro de esa lógica, Alfa ha intentado colar un poco de emoción.

Exterior: compacto pero con carácter

El Junior tiene una longitud de 4.173 mm, una anchura de 1.781 mm y una altura de 1.533 mm, cifras habituales en su categoría y que le permiten ofrecer una postura compacta pero estable en carretera. Su diseño toma elementos clásicos de la marca —como la parrilla triangular o las ópticas definidas— y los adapta a un paquete moderno y urbano que destaca por detalles expresivos y proporciones equilibradas.

Las líneas de la carrocería apuntan a crear una silueta dinámica sin ser ostentosa, y en movimiento el coche se percibe ágil y compacto, ideal para calles estrechas y aparcamientos difíciles, sin renunciar al enfoque estético característico de Alfa Romeo.

Interior: tecnología con pantallas de última generación

Uno de los aspectos que más llaman la atención al entrar en el Junior es su entorno digital integrado. El coche incorpora dos pantallas digitales de 10,25 pulgadas: una que hace las veces de cuadro de instrumentos y otra para el sistema central de infoentretenimiento, situadas en posición bien orientada para el conductor y con gráficos modernos adaptados a la interfaz táctil. Pero el cuadro de instrumentos tiene una pequeña pega, y es que las opciones de personalización del mismo son un poco escasas por no decir inexistentes.

Estas pantallas permiten integrar funciones de conectividad modernas, incluidas Android Auto y Apple CarPlay sin cables, y facilitan el acceso a menús de navegación, multimedia y ajustes del vehículo con la claridad visual que se espera en vehículos de este segmento.

Además, el espacio interior, aunque bien aprovechado, destaca por su funcionalidad: el Junior ofrece un volumen de maletero de 415 litros, lo que le sitúa en una posición cómoda para el uso diario y escapadas de fin de semana, con espacio suficiente para equipaje o compras familiares.

La ergonomía y la calidad percibida de los materiales también contribuyen a una sensación general de confort y modernidad, haciendo que viajes largos o desplazamientos urbanos resulten agradables.

Motor y sistema híbrido: equilibrio entre eficiencia y respuesta

La versión HEV (híbrida) del Junior monta un motor de gasolina 1.2 litros de tres cilindros con 136 CV, asistido por un motor eléctrico de 29 CV integrado en la transmisión automática de seis velocidades, para un total declarado de 145 CV de potencia combinada.

Este sistema híbrido de 48 V está diseñado para maximizar la eficiencia energética en conducción urbana y reducir el consumo sin necesidad de enchufar el coche, algo que queda reflejado en cifras homologadas de 4,8 l/100 km y emisiones de 109 g/km de CO₂. La combinación del motor térmico con el soporte eléctrico hace que la conducción en ciudad sea fluida, con transiciones suaves entre modos de propulsión.

En cuanto a prestaciones, el Junior HEV declara una velocidad máxima de 206 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, unas cifras que no lo convierten en un coche deportivo puro, pero sí en un modelo con suficiente empuje para la mayoría de situaciones cotidianas.

Sensaciones de conducción: respuesta equilibrada y confort diario

Al volante, el Junior HEV transmite sensaciones de coche bien asentado y fácil de conducir. En ciudad, la asistencia eléctrica suaviza los arranques y facilita el avance en tráfico denso; en carretera, la estabilidad es sólida y la respuesta del motor se siente razonablemente enérgica sin buscar deportividad extrema.

El tacto de la dirección es satisfactorio para su segmento: ofrece precisión sin ser excesivamente firme, lo que permite combinar confort y control con soltura. La transmisión automática de doble embrague acompaña con cambios fluidos en uso normal, brindando una conducción relajada que casa bien con el enfoque urbano-periférico del coche.

En cuanto a cifras, el Junior HEV declara 206 km/h de velocidad máxima y un 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, un registro que, sin convertirlo en un deportivo, sí le da solvencia para incorporaciones y adelantamientos con total normalidad.

Además, su sistema híbrido de 48 V no es una solución aislada: forma parte de la tecnología compartida dentro del grupo Stellantis, un esquema ya utilizado en otros modelos de distintas marcas del consorcio, lo que se traduce en una mecánica conocida, probada y pensada para maximizar eficiencia y suavidad de uso en condiciones reales.

Por tamaño, radio de giro y facilidad en maniobras, el Junior se mueve con soltura en entornos urbanos y aparcamientos ajustados, sin dar la sensación de llevar un coche grande, algo que encaja perfectamente con su planteamiento como SUV compacto de uso diario.

El Alfa Romeo Junior HEV no es el SUV eléctrico más avanzado del mercado, ni tampoco pretende competir con deportivos puros. Sin embargo, su combinación de tecnología moderna (pantallas de 10,25”), maletero práctico (415 litros), eficiencia híbrida y diseño italiano lo convierten en una opción atractiva para quienes buscan un coche versátil, con carácter y apto para la vida diaria.

En un segmento repleto de alternativas, el Junior destaca por ofrecer una experiencia más “premium” y tecnológica sin renunciar a la practicidad, lo que lo sitúa como un contendiente serio frente a modelos de marcas generalistas y un paso interesante para quienes quieren un SUV de ciudad con un toque distintivo.

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