4 segredos da fabricação que tornam o Bugatti Chiron especial

A produção em série do Bugatti Chiron começa a ganhar ritmo. Atualmente, 12 unidades estão a ser fabricadas na fábrica de produção do Bugatti. Calcula-se que até ao final de 2017 haverá um total de 70 Chiron no mercado.

O superdesportivo francês é único por muitas razões, entre elas, pelas suas incríveis prestações -1.500 CV de potência-, mas também por oferecer um exclusivo processo de construção que o diferencia das restantes marcas e superdesportivos. A seguir, detalhamos os segredos do processo de fabrico do carro mais caro do mercado: 2,4 milhões de euros.

1.- Personalizado ao gosto do cliente

A configuração do veículo é feita em conjunto entre o cliente e um designer do Bugatti. Cada Chiron é único e é fabricado de acordo com os gostos pessoais do cliente. Este modelo oferece 23 cores para o exterior, 31 acabamentos interiores, 30 tipos de costuras, 18 tapetes e 11 cores de cinto. Mas, além da gama básica, podem ser escolhidos milhares de acabamentos e opções diferentes.

2.- Fabricado 100% à mão

Nas fábricas do Bugatti não há robôs que automatizem as tarefas de produção; tudo é realizado pelos 20 trabalhadores que constroem o Chiron. Os funcionários dividem-se por estações, como numa equipa de Fórmula 1. O Bugatti Chiron é composto por mais de 1.800 peças individuais, das quais uma boa parte é fornecida pelo grupo Volkswagen.

No total, são 20 funcionários que montam peça a peça todo o carro, e demoram aproximadamente 6 meses desde que o carro começa a ser produzido até à entrega.

3.- A sede do Bugatti Chiron

O superdesportivo é fabricado na fábrica de montagem Atelier, situada em Molsheim (França). Esta fábrica tem uma área útil de 1.000 metros quadrados e foi inaugurada em 2005. Tem uma configuração oval baseada no logótipo da marca francesa, o Bugatti “Macaron”.

4.- Nos testes finais percorrem-se mais de 300 quilómetros

Antes de o Chiron sair da fábrica Atelier, o superdesportivo é submetido a um exaustivo processo de testes dinâmicos e funcionais, durante o qual percorre mais de 300 quilómetros, atingindo velocidades superiores a 250 km/h. Aliás, existe uma lenda que indica que é capaz de ultrapassar os 400 km/h se não fosse pela limitação eletrónica de velocidade.