Depois de milhares de rumores, a Audi finalmente anunciou oficialmente algo que há muito tempo esperávamos: nada menos que a sua versão mais radical do veterano Audi A3, nada menos que o Audi RS3 Sportback ou, simplesmente, o Audi A3 mais potente de todos os tempos.

Quanto à estética proposta pela Audi, a verdade é que neste modelo talvez se tenha contido um pouco, já que, à exceção de certa semelhança com o resto dos modelos RS, como no para-choques e nas jantes, não encontramos spoilers enormes nem para-choques demasiado baixos, nem de longe.

As jantes de liga seguem um desenho de cinco raios, praticamente o mesmo que já pudeste ver no Audi RS5, embora, nesta ocasião, sejam de 19 polegadas com uma tonalidade cinzenta. Os pneus escolhidos, como não podia deixar de ser, são 235/35 para o eixo dianteiro e 225/35 para o traseiro.

Agora, talvez a maior diferença esteja na frente, onde a Audi incorporou luzes LED diurnas, bem como um spoiler em cinzento que serve para realçar as enormes tomadas de refrigeração instaladas para levar ar ao motor. Se olharmos para a traseira, o mais destacável talvez seja o simples difusor ou os dois tubos de escape elípticos situados à esquerda do veículo.

Habitáculo e conforto

Se continuarmos o nosso percurso pelo Audi RS3, é imprescindível dar uma vista de olhos ao interior do veículo, onde certamente vais gostar dos bancos desportivos forrados em pele Nappa, os de tipo baquet são opcionais, com vários logótipos RS3 espalhados pelo habitáculo, ou simplesmente um equipamento que pode deixar sem fala até o mais exigente.

Chegados a este ponto, certamente já terás reparado no novo computador de bordo que, para além dos parâmetros habituais nesta classe de veículos, incorpora novas informações, como a temperatura do óleo, a pressão de sobrealimentação do turbo e, inclusive, um cronómetro para registar o tempo por volta quando entrarmos no circuito com ele.

Quanto ao equipamento, como podes imaginar, um carro com estas características vem equipado com todo o tipo de melhorias, como climatizador de duas zonas, sensor de estacionamento, luzes LED diurnas, faróis de xénon… um conjunto de melhorias que certamente te facilitarão a vida.

Motor e desempenho

Como já sabíamos, este modelo destaca-se por certas particularidades, como montar o mesmo motor do Audi TT RS, mas com um pouco mais de potência, nada menos que um 2.5 TFSI de cinco cilindros turbo capaz de render 340 CV e um binário máximo de 450 Nm, associado à famosa caixa automática S-Tronic de sete velocidades e à tração Quattro, para pôr alguma sensatez no assunto.

Com um equipamento deste calibre, não é de estranhar que o comunicado de imprensa indique que este modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos ou atingir uma velocidade máxima limitada electronicamente a 250 km/h, embora, vendo outros modelos da Audi, não seja de estranhar que se possa pedir o modelo com uma velocidade máxima aumentada até aos 280 km/h.

Segundo o comunicado de imprensa, é aqui que imagino que a Audi se está a “balançar” um pouco: este modelo gasta em média 9,1 litros/100 km, um consumo muito ajustado tendo em conta o potencial do veículo, pelo que, em condições reais, supomos que o consumo rondará os 10-11 litros.

Como nem tudo pode ser potência, a Audi instalou uma nova suspensão McPherson muito mais desportiva, com a qual se reduziu a altura do veículo em 2,5 cm, ou um sistema de travagem muito mais potente graças a discos perfurados de 37 e 31 cm para o eixo dianteiro e traseiro, abraçados por pinças de quatro pistões.

Por último, certamente vos terá despertado a curiosidade: quanto custa este monstro? Nada menos que a bagatela de 54.000 euros no nosso país. Estarias disposto a comprar um por um preço destes?

Fonte: audi