Bem-vindo, Mr. Mustang

Finalmente chegou o dia. Ford anunciou há algumas semanas que o lançamento do primeiro Mustang a ser vendido oficialmente na Europa teria lugar a 5 de dezembro, ou seja, hoje.

Por isso, trazemos-vos toda a informação da nova geração do ícone americano, que chega ao mercado completamente renovado e carregado de tecnologia focada no prazer de condução.

O design desta nova geração do Mustang foi totalmente atualizado, mantendo, contudo, os traços básicos que fazem deste modelo um dos automóveis mais reconhecíveis da história do automóvel em todo o mundo.

Agora, o Mustang apresenta, de base, um estilo muito mais agressivo, com uma frente em que os faróis ganham protagonismo, incorporando formas tridimensionais que lhe conferem mais profundidade. No conjunto, a parte dianteira do carro está mais inclinada e mais próxima do solo.

Os quartos traseiros incorporam numerosas novidades, com luzes traseiras que, dando continuidade ao estilo da frente, incorporam tecnologia LED com formas tridimensionais. Além disso, segundo a marca americana, a linha do teto foi redesenhada para se assemelhar mais à forma “fastback“, tal como se comercializaram os primeiros Ford Mustang.

Naturalmente, o interior também foi completamente redesenhado, e agora integra materiais de melhor qualidade combinados com toques retro. Além disso, esta nova geração poderá equipar sistemas multimédia nunca antes vistos num veículo como o Mustang, como Intelligent Access, SYNC, MyFord Touch ou Track Apps. Em resumo, muita tecnologia ao serviço do condutor.

No entanto, a tecnologia aplicada a este modelo não se limita aos sistemas multimédia ou de conforto, mas sim que a verdadeira revolução se esconde por baixo da carroçaria. Novos propulsores e um chassi totalmente renovado tornam a sexta geração do Ford Mustang a mais eficaz no asfalto.

O novo Ford Mustang chegará ao mercado com três novos motores, combinados com transmissões manuais e automáticas:

• 2.3 Ecoboost: 4 cilindros em linha, turboalimentado. Mais de 305 CV e 400 NM de binário.
• 3.7 V6: Até 300 CV e 365 NM de binário.
• 5.0 V8: Mais de 420 CV e 530 NM de binário.

Além disso, o Mustang estreia pela primeira vez a suspensão traseira independente, deixando de lado o eixo rígido que, embora fosse um sinal de identidade do modelo, já estava completamente ultrapassado pelos seus rivais.

Fonte | Ford

Ficha técnica deste carro

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