BMW diz que os carros a hidrogénio igualarão o seu preço ao dos de combustão em 2025

O vice-presidente da BMW para projetos de hidrogénio, tecnologia de células de combustível e veículos, o Dr. Jürgen Guldner, acredita que o custo dos veículos de células de combustível de hidrogénio vai cair a pique nos próximos anos.

Ele diz que os modelos movidos a hidrogénio poderão tornar-se tão baratos como os veículos com motores de combustão dentro de cinco anos. Ao falar com o The Telegraph sobre os planos de células de combustível do fabricante, Guldner revelou que está em curso o trabalho na terceira geração da tecnologia de propulsão a hidrogénio da BMW.

Isto acontece quase cinco anos depois de a BMW se ter juntado à Toyota em 2015 para colaborar na tecnologia do hidrogénio.

“Já estamos a começar a trabalhar na terceira geração, com um desafio claro de reduzir o custo até ao ponto em que possamos entrar no mercado”, disse Guldner. “2025 seria o primeiro [em paridade de preço com os motores de combustão]. Se olharmos para os planos que o Japão, a Coreia e outros publicaram, todos sugerem uma oportunidade entre 2025 e 2030 para igualar o custo da tecnologia convencional”.

Hidrogénio vs combustão, vão os veículos conseguir ficar ao mesmo preço?

Guldner diz que uma forma de reduzir os custos dos grupos motopropulsores de hidrogénio será reduzir a quantidade de platina usada para fazer as pequenas células na pilha de células de combustível.

Em 2022, a BMW deverá lançar o seu X5 FCEV, com uma antevisão do SUV a hidrogénio sob a forma do conceito i Hydrogen Next FCEV apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt do ano passado. Os protótipos que a BMW está atualmente a testar são capazes de percorrer entre 402 e 482 km de autonomia, mas Guldner diz que em breve serão capazes de chegar aos 563 km. As versões a hidrogénio do X6 e do X7 deverão seguir o X5 FCEV no mercado.

O modelo a hidrogénio que se baseará no conceito i Hydrogen Next representará um avanço da nova geração de veículos elétricos de célula de combustível que a BMW apresentará em 2022, três anos antes do lançamento comercial.

A sua carroçaria SUV permite integrar de forma simples a tecnologia da célula de combustível, enquanto as modificações estéticas o identificam claramente como um modelo da gama BMW i.

A grande vantagem destes carros a hidrogénio, como já demonstrou a Hyundai com o Nexo, é que podem oferecer mobilidade sem restrições e com zero emissões locais, graças a uma grande autonomia e a um reabastecimento em tempos semelhantes aos de um carro com motor de combustão. É importante destacar que o futuro deste tipo de veículos e a sua implantação dependerão do desenvolvimento de uma infraestrutura de hidrogénio adequada. A BMW, apoiada na sua colaboração com a Toyota, pretende ampliar a sua ofensiva eletrificada e movida a células de hidrogénio. Teremos de esperar até 2022 para ver circular pelas nossas estradas as primeiras unidades destes modelos com zero emissões. Vão os fabricantes de automóveis conseguir baixar os custos?