Carros com História: Ferrari Dino 208 GT4

No mundo do automóvel existem demasiadas coisas que muitos tradicionalistas consideram uma espécie de sacrilégio. Um dos melhores exemplos é o downsizing, que as marcas têm promovido recentemente e que pode deixar os nervos em franja perante o desaparecimento dos motores V12, V10 ou V8 (também me considero um pouco “tradicionalista”). No entanto, a Ferrari não hesitou nem por um segundo em reduzir para 2 litros uma joia mecânica de motor V8 que originalmente tinha 3 litros, os “Ferrari castrados”.

Este curioso corte de cilindrada deu-se numa altura em que a legislação italiana penalizava com mais impostos em Itália os carros com motores de mais de 2 litros. A Ferrari pegou no motor do 308 GT4 e converteu-o num dois litros, o 208 GT4; uma das tentativas em Maranello para que a Ferrari não fosse apenas uma marca minoritária, mas que praticamente qualquer pessoa pudesse cumprir o seu sonho ferrarista, o que se conseguiu a meias com a submarca Dino.

Para compensar a perda de potência, a Ferrari trocou os árvores de cames por unidades com mais vigor. Apresentado no Salão de Genebra de 1975, era o Ferrari de menor cilindrada da sua história (e um dos V8 de menor cilindrada de todas as marcas), mas tinha 170 cavalos às 7.700 RPM e atingia uma velocidade máxima de 220 km/h, com o acompanhamento de uma orquestra de quatro carburadores Weber incluída, que devia ser digna de ver e de ouvir.

O único problema é que este modelo foi desfrutado apenas em Itália, graças às vantagens fiscais que dava à marca ter um modelo pequeno. Foram fabricadas apenas 840 unidades, pelo que permanece como um dos modelos mais desconhecidos do cavallino.

Em 1980, o 308 GTB substituiu o 208 GT4. Apesar de o modelo seguir a mesma tendência do anterior, com um motor de dois litros, a bandeira da potência subiu um pouco mais, chegando aos 240 cavalos no GTS turbo.

Via | Ferrari, Wikipedia