Do Peugeot 301 ao 308, dez gerações de um carro vencedor

A Peugeot é uma das marcas mais conhecidas da Europa e uma das que mais vende. Na sua história encontramos a gama 300, formada por veículos que estão entre uma pequena berlina e um carro familiar. Nasceu há nada mais nada menos que 90 anos, durante os quais evoluiu até se tornar o modelo que está hoje no mercado.

O primeiro carro desta gama surgiu em 1932. Foi o Peugeot 301 e foi comercializado até 1936 em várias configurações: berlina, limusina, coupé, cabriolet e roadster. Equipava um motor de 1,4 litros que atingia uma potência de 35 CV. Foram colocadas à venda 70 500 unidades. Um número que não está nada mal, tendo em conta a data.

A este modelo seguiu-se o Peugeot 302, que chegou em 1936. Este modelo atingiu 25 100 unidades e representou um importante avanço na aerodinâmica. Os faróis estavam integrados e situados atrás da grelha, o que oferecia menor resistência ao ar. Seguia a linha oferecida pelo Peugeot 402 e supôs uma revolução para a marca. Este modelo já atingia a surpreendente velocidade de 100 km/h.

O 303 não chegou a ser produzido por causa da II Guerra Mundial, mas três décadas depois chegou o Peugeot 304. Este mantinha a plataforma do 204, mas foram feitas alterações para o dotar de mais funcionalidade. O seu aspeto modernizou-se bastante e tornou-se uma referência nas berlinas familiares.

Foram fabricadas 1 200 000 unidades do 304, que foi popular na Europa, mas não triunfou nos Estados Unidos. No início da década de 1970 foi lançado naquele país e conseguiu vender apenas 4 000 unidades. Era demasiado pequeno para os gostos norte-americanos.

No ano de 1977 chegou o Peugeot 305, que se manteve no mercado até 1989, quando deixou de ser fabricado. O sucessor foi o 405, embora a gama 300 tenha continuado com o 309. Este manteve-se no mercado durante vários anos, com vendas que chegaram a 1,6 milhões de unidades. A este sucedeu o Peugeot 306, de 1993 a 2007.

Não esteve apenas no mercado com carroçaria de três e cinco portas, à qual se juntou mais tarde uma de quatro portas e uma versão descapotável. As versões desportivas, o Peugeot 306 XSI e o Peugeot 306 S16, participaram em várias competições com muito bons resultados.

O modelo manteve-se no mercado até 2001, embora a versão descapotável tenha continuado alguns anos mais, até 2003. Em 2001 foi lançado o Peugeot 307, que vendeu 3,5 milhões de unidades até à sua saída de produção em 2007. Nessa data chegou o Peugeot 308, que continua em atividade hoje.

Peugeot 308

O Peugeot 308 chegou nesse ano, mas recebeu uma segunda geração em 2013, que deu origem à atual, a terceira. A primeira contava com carroçaria de três e cinco portas, além da versão familiar SW. Em 2009 chegou a versão Coupé Cabriolet CC, embora estas partilhassem o mercado com versões desportivas, como o PEUGEOT RCZ, um atraente coupé 2+2 do qual foram fabricadas 68.000 unidades entre 2010 e 2015, e cuja última versão tinha 270 cv e acelerava de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.

A segunda geração do Peugeot 308 tinha um comprimento de 4,27 metros e um peso de 1 200 kg, o que o tornava muito prático e leve. No seu interior foi adaptado o novo i-Cockpit da Peugeot, uma novidade que foi melhorando com o tempo e que é hoje muito mais eficiente.

Destas duas primeiras gerações do Peugeot 308 foram vendidas sete milhões de unidades. O novo Peugeot 308, apresentado em fevereiro de 2021, é fabricado na fábrica de Mulhouse e já ostenta o novo logótipo da marca. Uma nova geração que se torna a sucessora de uma longa e bem-sucedida gama.

<<>>
<<>>
<<>>

Ficha técnica deste carro

HatchbackPeugeot 308versões 24 · a partir de 31.770 €