Ford Focus RS, com motor de Mustang e tração integral

Ford revelou hoje aquele que se tornará um dos Focus mais radicais da história do modelo compacto.

Falamos do Focus RS, que nesta terceira geração se carrega de tecnologia para acrescentar potência, comportamento dinâmico e agressividade a um dos compactos mais revolucionários.

Este modelo será o trigésimo a ostentar as insígnias RS na sua carroçaria. O Focus RS é renovado nesta terceira geração do Focus e chega com um design completamente renovado.
Pela primeira vez o Focus RS será construído sobre uma carroçaria de 5 portas, o que por si só representa uma revolução dentro do modelo. Será, portanto, o Focus RS mais prático de todos os que já existiram.

As linhas exteriores não deixam dúvidas: estamos perante um verdadeiro RS. A frente é especialmente agressiva, com uma entrada de ar bastante grande, delimitada por uma lâmina em tonalidade “azul RS”, que lhe confere ainda mais desportividade. Os farolins de nevoeiro ocupam agora uma posição mais extrema e têm orientação vertical. Os faróis fumados de preto dão-lhe um toque ainda mais agressivo.

A vista lateral é, talvez, a parte menos chamativa do conjunto. No entanto, percebe-se rapidamente que não é um Focus normal, graças a umas jantes de liga de grande dimensão pintadas em antracite, por detrás das quais se distinguem um sistema de travões sobredimensionado. Além disso, “ao fundo” surge um spoiler bastante… interessante.

Falando do spoiler, situado sobre a tampa da mala, faz-nos lembrar aqueles Cosworth de outrora, com aqueles spoilers intermináveis, tão pessoais e vistosos. Além disso, o para-choques traseiro inclui um difusor plenamente funcional, do qual saem duas saídas de escape ovaladas de grande dimensão que, seguramente, emitirão um som “puro RS”.

No interior, destaca-se a incorporação de bancos Recaro, placas identificativas do modelo e uma instrumentação exclusiva que contribuem para criar uma atmosfera de competição muito interessante num modelo com esta orientação.

O propulsor é outra das novidades. Fica para trás aquela magnífica unidade pentacilíndrica 2.5, de origem Volvo, que tantas alegrias deu à Ford. Nesta terceira geração, quem move o Focus RS será o novo motor 2.3 Ecoboost de quatro cilindros, que já conhecemos do Mustang. Neste modelo oferecerá 330 CV, o que, aliado a uma caixa manual de 6 velocidades, garante um desempenho impressionante.

Para esse desempenho contribui também a incorporação de um novo sistema de tração integral -será o primeiro Focus a beneficiar dele-, que garante que a força chega ao asfalto de forma fiel. Este sistema distribuirá, em condições normais, 70% da força para o eixo traseiro, embora possa variar até entregar 100% da potência a um único eixo em determinadas circunstâncias. O Focus RS acelerará de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos, o que o torna o Focus mais rápido até à data.

Fonte | Ford

Ficha técnica deste carro

HatchbackFord Focusversões 19 · a partir de 31.034 €