Jeep apresenta-se numa nova edição da Easter Jeep Safari com quatro protótipos

Ontem mesmo foi dada por encerrada a 58.ª edição anual da Easter Jeep Safari, um evento que reúne os entusiastas de Jeep com numerosas atividades e que se realiza na cidade de Moab, situada no estado do Utah, no coração dos Estados Unidos, e famosa pelas suas paisagens de cores desérticas e montanhas escarpadas que encantam tanto os amantes das duas como das quatro rodas.

Neste evento nunca falta a própria marca, Jeep, sempre presente com vários protótipos centrados em diferentes ideias, e este ano não foi exceção: apresentou quatro modelos que todos os participantes puderam ver e que, ao mesmo tempo, evidenciam o vasto catálogo de peças que os clientes têm disponível através da Mopar. Vejamos, então, quais foram os protótipos que a Jeep levou desta vez.

Jeep Low Down Concept

Na 43.ª edição da Easter Jeep Safari, a marca apresentou o Lower 40, caracterizado pelos seus enormes pneus de 40 polegadas para terrenos lamacentos e por um motor igualmente grande, um V8 de 5.700 cc que, obviamente, cativou todos os presentes pela sua monstruosidade em todos os sentidos. Mais de 10 anos depois, a marca rende homenagem ao Lower 40 com o Low Down Concept, que, como seria de esperar, se destacará por ter tudo em grande.

Para isso, o Jeep Low Down Concept assenta sobre uns pneus BFGoodrich Krawler de 42 polegadas, desenhados especialmente para os terrenos mais lamacentos, montados sobre jantes beadlock de 20 polegadas. Para que tudo isto possa ser alojado, foi necessário modificar o passo de roda, a fim de ganhar mais espaço livre, além de instalar guarda-lamas em fibra de carbono. Baseado no Wrangler Rubicon 392, mantém a mesma suspensão, embora os eixos Dana 44 com relações 4:10 tenham sido substituídos por uns Dana 60 com relações 5.38. Além disso, com os novos pneus e os para-choques curtos, o centro de gravidade mantém-se baixo, enquanto a altura ao solo, o ângulo de viragem e os ângulos de ataque e de saída aumentam e melhoram, tornando-o ideal para trilhos e terrenos estreitos.

Por precaução, também não lhe faltará potência: tal como o Lower 40, o Low Down Concept também monta um V8, mas obviamente modernizado, com 6.400 cc e uma potência de 475 CV, que pode ser visto através de uma cúpula transparente instalada no capô. Para completar a personalização, há uma tampa de combustível de competição e a cor Poison Apple Red aplicada na carroçaria. No interior, a Jeep instalou estofos de couro combinados com inserções de tecido, pisos forrados da Rhino e um painel de instrumentos personalizado, no qual se eliminou o rádio.

Jeep Willys Dispatcher Concept

O segundo conceito, o Jeep Willys Dispatcher Concept, toma como base o Wrangler 4xe, enquanto o seu modelo é o Jeep civil do início do pós-guerra, com o qual a marca pretende invocar a nostalgia do seu passado enquanto olha para o futuro com um todo-o-terreno de capacidade eletrificada e tecnologicamente avançado.

Assim, o Willys Dispatcher Concept apresenta-se com uma estética retro, como se pode observar em detalhes como as jantes “steelies” de liga com desenho retro, de 16 polegadas, calçadas com pneus Super Traxion de 36 polegadas, pintadas em cor creme, que combinam perfeitamente com a carroçaria pintada na cor exclusiva Element 115 Green e com detalhes em preto brilhante. O para-choques dianteiro também foi modificado, com um desenho de outros tempos, e nele se aloja um guincho Warn 8274 de aspeto clássico, com um gancho Warn Epic Series e anilhas em D. Além disso, tal como nos Jeep de época, nos guarda-lamas foi gravada a palavra “Willys”.

No interior do Willys Dispatcher Concept também foi feito um trabalho de personalização, com um estofo que mistura couro e tecido pied-de-poule, enquanto os bancos dianteiros dispensam os apoios de cabeça para provocar a sensação vintage de encosto baixo da época, tudo protegido por uma capota JPP. Por último, o Dispatcher foi equipado com o sistema de propulsão híbrido plug-in 4xe de 2.000 cc, que gera 375 CV transmitidos através da caixa de velocidades automática de oito velocidades.

Jeep Gladiator Rubicon High Top Concept

Com o Jeep Gladiator Rubicon High Top, a marca pretende mostrar a capacidade das equipas de design e engenharia para ampliar as capacidades todo-o-terreno dos seus modelos. Neste “concept” destaca-se, em primeiro lugar, a utilização da pintura metalizada Ginger Snap com gráficos bicolor de inspiração retro, além da sua altura, em parte dada pelos enormes pneus BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 no tamanho 40×13.5R18, montados em jantes KMC Grenade Crawl, também de 18 polegadas.

Estas rodas encontram-se alojadas sob uns guarda-lamas planos de desenho JPP, que proporcionam muito espaço livre para a condução off-road, enquanto, se a coisa se complicar, os eixos dianteiro e traseiro Dana 60 com engrenagens combinadas de 5.38:1, uma suspensão pneumática ajustável AccuAir, sem esquecer o bloco Pentastar V6 de 3.600 cc e a transmissão automática TorqueFlite de oito velocidades, ajudarão a sair praticamente de qualquer situação.

Há outros detalhes únicos, como o para-choques dianteiro modificado, assinado pela American Expedition Vehicles, que conta com um aro de proteção personalizado situado mesmo por cima do guincho Warn; o espaço de arrumação adicional na traseira, com gavetas deslizantes duplas, ou os estribos elétricos Rock Rail da Rock Slide Engineering para aceder ao interior. Um interior que conta com um tapete em pele Alea acolchoada e perfurada à medida, em cor castanha e preta, kit de pedais JPP, tapetes para todo o tipo de clima e protetores para a soleira das portas.

Jeep Vacationeer Concept

Para combinar conforto e aventura nasce o Jeep Vacationeer Concept, que tem uma piscadela de olho “retro” com os gráficos únicos de veios de madeira na carroçaria, que recordam o Jeep Wagoneer e o Grand Wagoneer das décadas de 1960 a 1990. Apesar de ser um SUV moderno, não esquece o seu legado 4×4 e monta pneus BFGoodrich de 35 polegadas montados em jantes 701 Method de 18 polegadas, protegidas por passa-rodas personalizados que contribuem para lhe dar um aspeto mais largo. A estética exterior completa-se com proteção para os fundos, um guincho Warn e luzes de teto LED TYRI de 11 polegadas.

O teto do Vacationeer Concept aloja um RedTail Overland Skyloft personalizado em fibra de carbono, onde podem dormir duas pessoas, com janelas para desfrutar das vistas panorâmicas, além de ser climatizado. Ao Skyloft pode-se aceder a partir do interior através de um pequeno degrau que também faz de mesa, embora tudo isto tenha implicado a eliminação da segunda e da terceira fila de bancos. O espaço traseiro conta ainda com um piso de carga forrado para usos diversos.

Mecanicamente, o Jeep Vacationeer Concept recorre ao motor Hurricane Twin Turbo 510 de 3.0 litros, que entrega uma potência de 510 CV.

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