Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D 150 CV, teste (Equipamento, preço e avaliação)

Depois de vários dias a falar do novo Mazda 6, chegou a altura de concluir o teste, que, como sempre, dividimos em três partes. Na primeira parte do teste contámos-lhe tudo sobre o motor, as prestações ou o bom comportamento do Mazda 6.

Os consumos são um ponto a favor do Mazda 6, a par do seu interior espaçoso ou do seu design exterior apelativo e atual. Tudo sobre o design, o interior, a qualidade dos acabamentos ou a mala foi contado na segunda parte do teste.

E agora, na terceira parte, toca-nos falar do equipamento, tanto o da nossa unidade como o equipamento de série, sem esquecer a segurança nem os preços. Para terminar, damos-lhe a nossa avaliação do novo Mazda 6.

Equipamento

No equipamento de série, a dotação de sistemas de segurança é muito completa. Inclui airbags frontais, laterais e de cortina, controlo de estabilidade, ABS com assistência à travagem de emergência, assistente de arranque em subida, monitorização da pressão dos pneus e o sistema de assistência à travagem em cidade (SCBS).

Este último elemento não é habitual de série num carro; é um sistema próprio das berlinas premium e normalmente disponível como extra. Quanto aos testes de choque Euro NCAP, o Mazda 6 desta nova geração não foi apresentado aos testes, mas tendo como referência a geração anterior, que já em 2009 conseguiu cinco estrelas, ou o CX-5, mais próximo em tecnologia do novo Mazda 6 e que também obteve cinco estrelas, supomos que o resultado é bastante extrapolável para o novo Mazda 6.

O equipamento estrutura-se em dois níveis: Style e Luxury. O preço de partida pode parecer algo elevado, mas, em troca, tem um carro equipado com praticamente tudo. De série, no acabamento Style, o Mazda 6 inclui:

• Controlo de estabilidade (DSC)
• Climatizador bizona
• Sistema de som com ecrã tátil a cores
• Tomada USB e AUX, e Bluetooth
• Assistente de arranque em subida
• Assistência à travagem em cidade (SCBS)
• Sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPM)
• Luzes diurnas (lâmpada; as LED vêm com o bi-xénon)
• Faróis de nevoeiro dianteiros
• Sensor de chuva e luzes
• Controlo de velocidade de cruzeiro
• Retrovisores rebatíveis, térmicos e com ajuste elétrico
• 6 altifalantes
• Volante e manípulo da caixa em pele
• Vidros escurecidos
• Jantes de liga leve de 17″

Como equipamento opcional existem dois pacotes, que incluem os faróis bi-xénon direcionáveis (com uma excelente iluminação noturna), o aviso de mudança involuntária de faixa (que utiliza os altifalantes do carro) e o aviso de ângulo morto (um veterano da marca, com um funcionamento impecável).

Temos apenas uma ou duas observações sobre o sistema de som: ao introduzir uma USB, não guardava a memória da última música e, sempre que voltávamos a ligar o carro, começava a ler a USB desde o início. O som, em contrapartida, é bom; não chega à qualidade do equipamento BOSE de série no acabamento Luxury, mas está de acordo com o preço e o segmento.

Preços

• Mazda6 2.0 l. 145 CV MT Style: 27.180 euros
• Mazda6 2.5 l. 192 CV AT Luxury (inclui Pack Premium+Pack Travel): 36.000 euros
• Mazda6 2.2 l. 150 CV MT Style: 29.430 euros
• Mazda6 2.2 l. 150 CV AT Style: 31.430 euros
• Mazda6 2.2 l. 150 CV MT Luxury: 32.980 euros
• Mazda6 2.2 l. 150 CV AT Luxury: 34.980 euros
• Mazda6 Sedan/Wagon 2.2 l. 175 CV AT Luxury (Pack Travel): 37.630 euros
• Mazda6 Sedan/Wagon 2.2 l. 175 CV AT Luxury (Pack Premium+Pack Travel): 39.170 euros

Preço da unidade testada: Mazda 6 2.2 150 CV manual Style, com Pack Confort, Safety e navegador: 32.010 euros.

Avaliação geral

O Mazda joga sempre muito perto da liga premium e, com o novo Mazda 6, entra de cheio na batalha com as berlinas premium, mas com um preço favorável face a estas.

Se compararmos o Mazda 6 com uma berlina média do segmento generalista, o preço é algo elevado, mas não devemos esquecer que o equipamento é muito completo e poucos oferecem um conforto interior como o deste Mazda 6, para não mencionar o seu espaço interior.

Em contrapartida, face à concorrência premium, onde começam as premium descafeinadas e com pouco equipamento, o Mazda 6 apresenta-se como uma alternativa bem equipada e que pode fazer frente diretamente aos seus rivais premium.

O motor com a tecnologia Skyactiv é a nova aposta da marca japonesa. Para se tratar de uma berlina grande com os seus 150 CV, os números de consumo que obtivemos foram bons, mas, é certo, afastam-se do consumo homologado e só se conseguem com uma condução cuidadosa.

Há características que se mantêm intactas e que já nos agradaram noutros Mazda, como o toque da caixa de velocidades ou o nível de dinamismo deste Mazda 6, que nos permite alguma diversão ao volante.

O interior é espaçoso e a qualidade melhorou, para quem procure uma berlina com espaço traseiro há poucas alternativas, para além do Peugeot 508 ou do Skoda Superb; caso contrário, já passamos para as berlinas premium, como o Audi A6 ou a Mercedes Classe E. Ainda assim, há margem de melhoria nos acabamentos interiores, sobretudo face aos seus rivais premium.

Fotos | Diego G. Moreira, Equipo de pruebas