Mercedes-Benz G 4x4² Squared de 2022, o off-road mais brutal, já está na fase de testes

Para os amantes das práticas de off-road, restam apenas muito poucos exemplares dos verdadeiros defensores dos 4×4. Um punhado de veículos para todo o tipo de terreno, não meros todocaminho, capazes de enfrentar qualquer desafio sabendo que os limites não são impostos pela sensatez de quem os conduz, mas pela física da Natureza.

Um deles é o Mercedes-Benz G, um todo-o-terreno com todas as letras que sobreviveu e saiu reforçado, posicionando-se acima de qualquer um dos seus irmãos de marca, aos quais a moda dos SUV rotulou como veículos desportivos, aventureiros e luxuosos.

Assim, o G apresentou diferentes configurações desde a sua conceção, lá pelo final da década de 70 do século passado, quando, entre as opções de todo-o-terreno da época, como aquele que era capaz de conjugar desempenho e exclusividade, como bom estandarte da marca da estrela neste segmento.

Nos últimos anos, o Mercedes-Benz G tem oferecido desde versões mais modestas até às mais bestiais, recorrendo a motores diesel e a gasolina na mecânica, sendo o Mercedes-AMG G63, por regra, o topo de gama.

Mas foi com a apresentação do Mercedes-Benz G 500 4×4² Concept que, em 2015, o mundo emudeceu perante tal ‘selvajaria’, que teve ainda um remate final degustado por poucos com a versão desenvolvida pela Maybach, o Mercedes-Benz G650 Maybach Landaulet. Um veículo baseado no não menos surpreendente Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 Concept de 2013, com tração a todas as 6 rodas, que chegou a ser utilizado como veículo de emergência e de resgate.

Partindo desta soberba demonstração de potencial off-roader, a Mercedes-Benz decidiu dosear tanto poderio e adaptá-lo a uma configuração mais convencional, de 4 rodas e tração total, aquele que, a final, seria conhecido como o Mercedes-Benz G 4×4² Squared.

Bem-vindo, Mercedes-Benz G 4×4 Squared 2022

Agora, a nova geração do Mercedes-Benz G acolherá a variante G 4×4² Squared no seu futuro catálogo, uma vez que não esperamos a sua apresentação antes de 2021, altura em que será comercializado.

Mais uma vez, este veículo assenta na plataforma de construção do citado G 6×6 e na mecânica do G 500, o que permite simplificar a condução de um veículo de 6 rodas para um de 4, sem perder as capacidades desafiantes do 6×6, mas num 4×4 mais tradicional.

Seja como for, o novo veículo já foi produzido, pelo menos as suas primeiras unidades de teste, e diferentes meios, como o Motori On Line ou o autoevolution, conseguiram registar, através de fotografias, uma ou duas delas em diferentes momentos.

Além da substancial ganhança na distância entre eixos dianteiro e traseiro, a unidade de teste tem um equipamento que evoca as aventuras no deserto que elevaram aos anais dos desafios estes carros e os seus ocupantes. Um kit em que se destaca uma escada fixada à porta traseira, junto à tradicional roda sobressalente que dá acesso ao porta-objetos no tejadilho, tendo em conta os novos conjuntos óticos dianteiros.