Novo Kia Carens e Kia Pro_Cee'd, apresentação e teste em Madrid

A marca sul-coreana Kia convidou-nos para um evento nacional para conhecer dois dos seus novos modelos, que se dirigem diretamente ao segmento C. Cada um com o seu estilo, porque por um lado temos o Kia Carens , que vai diretamente ao segmento dos monovolumes compactos, e por outro o Kia Pro_Cee’d, o compacto de duas portas da marca.

Se estás a pensar mudar de carro e te interessa um monovolume de sete lugares a um bom preço ou um compacto de aspirações mais jovens, fica connosco nesta primeira abordagem, porque tanto o Kia Carens como o Kia Pro_Cee’d podem ser duas alternativas interessantes pela sua boa relação qualidade/preço.

Com o clima de pessimismo instalado no setor automóvel, que numa apresentação nos digam que uma marca não só não perde vendas como ainda cresce, é uma boa notícia e um verdadeiro alívio para um setor que está a pagar duramente a crise. Sem dúvida, a renovação dos seus produtos e a manutenção de uma boa relação qualidade/preço são pilares deste aumento de vendas por parte da Kia.

Kia Carens: sete lugares, equipamento completo e preço a partir de 14.740 euros

O segmento dos monovolumes compactos vai-se enchendo de novos modelos aos poucos, oferecendo ao comprador uma gama de modelos muito maior do que podíamos encontrar há anos. O Kia Carens sempre teve uma boa aceitação no nosso mercado, mas agora renova-se por completo, com um design muito mais atual e bons argumentos para competir neste segmento.

Esta quarta geração melhora o design exterior com a nova frente, onde está presente a grelha da marca (um verdadeiro sinal de identidade), os novos faróis dianteiros com tecnologia LED para as luzes diurnas e traços que vemos noutros modelos, como o Kia Cee’d.

Lateralmente destaca-se a distância entre eixos, algo que notaremos no interior, já que os lugares traseiros têm bastante espaço para as pernas. Na traseira, o design tornou-se mais tradicional e ao gosto europeu, sem excentricidades nas formas, mas bem resolvido. Nos níveis superiores de equipamento, dispõe de faróis traseiros com tecnologia LED.

Por dentro melhora a qualidade dos plásticos, se compararmos com a geração anterior, em que o mais destacável eram os plásticos duros presentes por todo o tablier; agora muda por completo e oferece materiais de melhor acabamento e plásticos de toque suave. A versatilidade vem dos sete lugares, opcionais, e de os bancos que são totalmente rebatíveis e deslizantes para adaptar o Carens ao nosso gosto (todos os bancos).

Em termos dinâmicos, pusemo-nos ao volante do motor diesel 1.7 CRDI de 115 CV, um motor modesto, mas suficiente para quem procura uma condução tranquila. As suspensões do Carens estão orientadas para o conforto, o que se nota assim que entramos numa estrada um pouco mais sinuosa, embora o ESP atue de imediato para manter sempre o Carens sob controlo.

A caixa de velocidades de seis relações pareceu-nos correta em termos de toque, tal como a direção (que permite alterar a sua dureza entre três modos, premindo um botão). O consumo, durante o breve percurso que fizemos por autoestrada e estrada, rondou os 6 litros aos 100 km, descendo muito raramente desse valor.

O equipamento estrutura-se em três níveis: Concept, Drive e Emotion. Desde o acabamento base já dispõe de ar condicionado, ESP, múltiplos airbags, quatro elevadores de vidros elétricos, luzes LED dianteiras, rádio CD com MP3, entrada USB e Bluetooth, controlo de cruzeiro, computador de bordo, entre outros elementos.

A gama de motores é composta por um gasolina de 135 CV, e dois diesel 1.7 CRDi de 115 e 136 CV. O Kia Carens começa nos 14.740 euros com o 1.6 GDi de 135 CV (acabamento Concept), enquanto o diesel de 115 CV parte dos 16.740 euros (acabamento Concept) e o diesel de 136 CV dos 19.440 euros (acabamento Drive). Todos os preços incluem o desconto promocional e o Plano PIVE.

Kia Pro_Cee’d

A outra novidade que a Kia nos apresentou é o novo Kia Pro_Cee’d, ou seja, a versão de três portas do compacto coreano. Estreia agora um novo design exterior, com uma frente mais desportiva, a nova grelha da marca e luzes diurnas em LED. É mais comprido, mais largo e mais baixo do que a geração anterior.

Por dentro surpreendeu-nos a posição de condução, baixa e ligeiramente reclinada, enquanto a qualidade aumentou com bons materiais, situando-se ao nível dos concorrentes europeus. Nos lugares traseiros, o design penaliza o espaço disponível para a cabeça, mas para os pés há espaço suficiente e é confortável para dois adultos (que não sejam muito altos).

A gama de motores é composta por duas mecânicas a gasolina, 1.4 CVVT de 100 CV e o 1.6 GDi de 135 CV, enquanto no diesel existe um único motor com duas configurações -1.6 CRDI- de 110 CV e 128 CV. Os motores a gasolina terão disponível a nova transmissão automática de dupla embraiagem.

A gama organiza-se em três níveis de equipamento: Concept, Drive e Emotion. Desde o acabamento base dispõe de múltiplos airbags, ESP, faróis de nevoeiro, ar condicionado, rádio CD-MP3 com entrada USB, entre outros elementos. E o preço de partida é de 10.900 euros (gasolina de 100 CV Concept), enquanto o diesel começa nos 12.737 euros (diesel 110 CV Concept) e o motor diesel de 128 CV parte dos 18.297 euros (acabamento topo de gama Emotion). Todos os preços incluem descontos e o Plano PIVE.

Ao volante do Kia Pro_Cee’d

Para o teste escolhemos a versão com melhor relação equipamento/preço e um motor muito racional, falamos do 1.6 CRDI de 110 CV associado a uma caixa de velocidades manual de seis relações e o acabamento intermédio Drive , que inclui praticamente tudo.

Demorámos alguns minutos a ficar confortáveis ao volante, devido à posição baixa e ligeiramente reclinada dos bancos. Ao volante, a direção tem a dureza regulável em três modos diferentes, e o motor é tipicamente turbo, com resposta a partir das 2.000 rpm.

Não é um motor muito prestacional, para ultrapassar teremos de reduzir algumas velocidades para o fazer com segurança, mas cumpre sobejamente as expectativas para o dia a dia. O que nos surpreende é a agilidade e o bom comportamento do Pro_Cee’d, tanto na autoestrada como em estradas de curvas, onde se comporta de forma muito nobre.

As suspensões têm um ponto intermédio correto e bem trabalhado entre a dureza excessiva e o conforto excessivo; permite-nos transpor uma estrada com buracos sem reduzir o conforto interior e, ao mesmo tempo, manter um comportamento dinâmico numa estrada um pouco mais sinuosa.

A caixa de velocidades tem as seis relações bastante longas, o que se nota quando circulamos na autoestrada a 120 km/h em 6.ª e mal ultrapassamos as 2.000 rpm, obrigando-nos a reduzir de velocidade assim que precisamos de mais potência por algum imprevisto.

O consumo durante o breve percurso com o Kia Pro_Cee’d foi de 5,6 litros, valor que obtivemos com uma condução normal e até despreocupada com a eficiência. Esta unidade das fotos, com equipamento completo (Drive), tem um preço de 14.267 euros (descontos e Plano PIVE incluídos).

Fotos | Equipa de testes