Novo Mercedes A 35 AMG: chega o modelo de entrada da família AMG com 306 CV e com vontade de Audi S3 e Golf R

A Mercedes voltou a fazê-lo, ou pelo menos é isso que transmite a nova aposta da marca alemã para aceder à sua família AMG, o Classe A 35 AMG. O compacto da Mercedes voltou a instalar-se no segmento mais dinâmico e desportivo que a marca da estrela pode oferecer. No entanto, e como os rumores já apontavam, serão duas as versões do Classe A com a designação AMG. Para já, a Mercedes revelou-nos a mais “modesta”, a qual adota o número 35 – e não 43, como sugeríamos nos teasers – e permite-nos aceder a um nível de potência digno dos compactos desportivos mais radicais do momento.

A geração anterior do Mercedes Classe A 45 AMG deixou a fasquia muito alta, mas a marca alemã soube adaptar esta nova versão às circunstâncias e oferecer um produto ainda mais atrativo. O novo A 35 AMG chega para fazer frente aos seus rivais mais diretos, que se vão deparar com um duro adversário que tornará ainda mais sangrenta esta guerra entre compactos.

Um exterior em estilo AMG puro

Há alguns anos que a Mercedes tem vindo a radicalizar ainda mais o aspeto exterior das suas criações mais desportivas, algo que continuamos a apreciar neste novo A 35 AMG. Graças à nova dimensão que o compacto da Mercedes recebeu, encontramos um veículo mais largo e imponente, traços muito adequados para suportar a nova mecânica que traz a designação AMG.

Juntamente com esta melhoria de desempenho vem implícita uma melhoria aerodinâmica, que se reflete no splitter dianteiro e no difusor. Por um lado, temos uma grelha dominada pela característica estrela da Mercedes e por uma faixa prateada que nos recorda que não se trata de um Classe A normal.

Se continuarmos a descer o olhar, encontramos um novo splitter que, sem ser muito agressivo, consegue dar ao compacto alemão um aspeto muito mais desportivo e radical. Acompanham-no dois “bigodes” laterais que procuram cumprir a sua função aerodinâmica e fazer com que o A 35 AMG seja capaz de oferecer o seu máximo rendimento.

Na traseira, temos um spoiler de dimensões consideráveis que continua a explorar esse novo espírito que a designação AMG traz. O difusor alberga duas saídas de escape que transmitem a característica banda sonora do motor, acompanhadas de duas saídas de ar para aumentar a aerodinâmica do A 35 AMG.

Tecnologia e desportividade também para o habitáculo

A Mercedes mostrou-nos o claro avanço deste novo Classe A em relação ao anterior em muitos aspetos, mas sobretudo no interior. Este espaço também foi tratado e cuidado ao pormenor nesta variante 35 AMG, que inclui numerosos elementos próprios das últimas criações da marca alemã.

O primeiro aspeto a destacar são os bancos desportivos tipo backet, que combinam com o volante revestido em Alcântara e de corte desportivo. Ao mesmo tempo, o tablier é dominado pelos dois ecrãs característicos, repletos de tecnologia recente e pelo inovador sistema que nos permite comunicar com o nosso Classe A com um simples “Olá Mercedes”.

Um motor com 306 CV e muita alegria

Como é habitual nos modelos da Mercedes com a designação AMG, a estética não é a única coisa que muda. É certo que o A 35 AMG não é tão radical como o anterior 45 AMG, mas isso deve-se a que a Mercedes reservou um lugar muito especial para a variante mais desportiva do seu compacto por excelência. Ainda assim, esta versão de entrada cumpre na perfeição o que se exige e dispõe de um nível de potência digno de admiração.

Sob o capô, encontramos um propulsor de 2,0 litros sobrealimentado capaz de gerar 306 CV de potência e 400 Nm de binário. Com estes valores e com o sistema de tração integral 4Matic, o novo A 35 AMG da Mercedes é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos – praticamente tão rápido como o primeiro A 45 AMG – e atingir uma velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.

Para distribuir com sucesso toda esta potência, a Mercedes recorreu à sua caixa automática de dupla embraiagem e sete velocidades, denominada Speedshift. Esta transmissão, juntamente com a repartição de binário 50:50 entre os dois eixos e os diferentes modos de condução, proporciona uma combinação perfeita de diversão e eficácia ao volante.