Novo Seat Alhambra, pequenas mudanças para o grande monovolume

O Alhambra é o modelo maior que a Seat tem atualmente na sua gama de ligeiros de passageiros. Como já sabemos, trata-se de um modelo desenvolvido em conjunto com a VW, sendo o seu “irmão gémeo” o VW Sharan.

O Sharan introduziu algumas alterações há apenas um par de meses, coincidindo com a realização do Salão de Genebra, e agora é a vez do monovolume de sotaque espanhol.

No exterior o Alhambra 2015 distingue-se das edições anteriores graças a pequenos pormenores, como a introdução de novos desenhos nas jantes de liga leve. A traseira incorpora agora grupos óticos mais modernos, com um desenho interior renovado e mais semelhante ao do León, o seu modelo estrela.

No interior, as alterações também não são especialmente chamativas, mas são suficientes para melhorar a imagem do monovolume. O equipamento multimédia é renovado, passando a basear-se nos “Discover Media” que a VW monta nos seus veículos, e que a Seat decidiu rebaptizar com o nome de “SEAT Easy Connect”. O volante também estreia um novo desenho, enquanto a instrumentação é atualizada com um novo ecrã a cores entre os dois mostradores.

Em termos de equipamento, o Alhambra passa a incluir de série em toda a gama o sistema de travagem multicolisão, que deteta quando ocorreu um acidente, aplicando os travões de forma autónoma para evitar colisões secundárias. Outra novidade é a incorporação, em toda a gama, do sistema de aviso de ângulo morto, que nos alerta através de um ícone luminoso nos retrovisores exteriores. Agora, os bancos dianteiros podem ter massagem como opcional, o que melhora ainda mais o conforto, sobretudo em viagens longas.

Mecanicamente, o Alhambra foi totalmente renovado, melhorando tanto o desempenho como os consumos, que se reduzem, em média, 15% em relação às versões vendidas até agora. A gama diesel inclui duas versões do 2.0 TDI com potências de 115, 150 e 184 CV, sendo que as duas primeiras apresentam um consumo médio de apenas 4,9 litros aos 100 km.

Na gasolina, a gama é composta por propulsores TSI de 150 CV (1.4 TSI) e 220 CV (2.0 TSI). Todos os motores, com exceção do 1.4 TSI e do 2.0 TDI de 115 CV, podem ser combinados com a caixa DSG, que nesta edição passa a incorporar a navegação à vela, desengatando a mudança inserida quando o condutor larga o pedal do acelerador em movimento.

Fonte | Seat