O lendário Jaguar C-Type regressa à vida graças à Ecurie Ecosse

Desde que, em 1923, se deu pela primeira vez o sinal de partida, ou melhor, a bandeira de partida, das 24 Horas de Le Mans, muitas têm sido as marcas participantes e muitos também os veículos que se granjearam uma merecida reputação de vencedores numa corrida tão exigente, sobretudo nos anos em que a tecnologia não tinha nada que ver com a que os protótipos da mítica prova de resistência ostentam hoje em dia.

Nos anos 50 houve um desportivo que conquistou o respeito de todos os seus rivais e que, apesar da passagem dos anos, continua a ser hoje em dia um dos modelos mais cobiçados pelos entusiastas do mundo do automóvel, que possam permitir-se tê-lo, claro, trata-se do Jaguar C-Type. Naquela época, com os meios disponíveis, conseguir ser um prodígio tecnológico era algo ao alcance de muito poucos, e o Jaguar C-Type conseguiu-o, tanto que o conceito e o desenho do seu chassis representavam um grande avanço face à concorrência. Foi, além disso, o primeiro veículo de competição concebido no túnel do vento e serviu como banco de ensaios para os primeiros travões de disco da Dunlop, que mais tarde adotou nas quatro rodas como parte de uma evolução.

A participação do Jaguar C-Type nas 24 Horas de Le Mans foi bem-sucedida, sobretudo com Ian Stewart ao volante do C-Type que na época pilotava para a escuderia Ecurie Ecosse, que competiu com sete chassis que conseguiram vencer em diferentes anos, embora também convenha destacar que, nos anos seguintes, já tinham vencido com o Jaguar D-Type. Apesar de a Ecurie Ecosse ter desaparecido como escuderia, agora regressou com a intenção de voltar a estar presente em Le Mans, mas não só isso, pois também conta com uma divisão de fabrico de automóveis.

Será precisamente a partir daqui que a Ecurie Ecosse quer homenagear o seu passado e, concretamente, o Jaguar C-Type, algo que, tal como na década de 50, quando contavam com sete chassis do C-Type, agora fará com sete réplicas praticamente exatas deste modelo mítico. Digo praticamente exatas porque a Ecurie Ecosse se permitiu a licença de melhorar diversos aspetos do C-Type original, argumentando que, se já o fizeram no passado para conseguir vencer em Le Mans, por que não o fazer agora que se dispõe de tecnologia mais avançada.

De qualquer modo, os Jaguar C-Type construídos pela Ecurie Ecosse terão um trabalho específico, tanto do chassis como da carroçaria, executado por artesãos e, tal como acontecia no modelo original, a carroçaria será fabricada em alumínio de pouca espessura sobre um chassis de aço de estrutura espacial conservando as linhas e formas originais, mas será mais larga e rígida, além de ser cortada a laser para obter uma maior precisão das peças, tudo isto acompanhado pela pintura Flag Blue Metallic característica da escuderia e pelos seus escudos pintados à mão. No interior, teremos bancos feitos à mão, estofados em azul suave, e relógios “Master Time” assinados pela Tag Heuer.

No capítulo mecânico, também se conserva o bloco XK original de seis cilindros em linha, embora a sua cilindrada tenha sido aumentada dos 3.400 CC originais para 4.200 CC e se tenha instalado uma nova injeção de combustível, de modo que a potência aumenta até aos 300 CV e 380 Nm, o que lhe permite acelerar até aos 100 km/h em 5,2 segundos e atingir uma velocidade máxima de 250 km/h.

A unidade que podem ver nas fotografias é a primeira das sete, já terminada, e, por enquanto, a Ecurie Ecosse não determina quanto tempo levará a fabricar o resto nem quanto será o desembolso a efetuar por cada uma delas, embora, como imaginam, não será barato.