O novo Audi A3 mostra as suas primeiras imagens

As primeiras imagens do novo Audi A3 já foram reveladas, a quarta geração do compacto que dará um importante salto tecnológico

A quarta geração do Audi A3 já é uma realidade, e a marca dos quatro anéis vai aproveitar para apresentar o seu novo compacto no Salão de Genebra, que se realizará de 5 a 15 de março. Por isso, teremos de esperar um mês para o conhecer, embora a marca já tenha mostrado as primeiras imagens e partilhado alguns dados.

O novo Audi A3 vai partilhar a mesma plataforma dos seus irmãos apresentados recentemente, o Volkswagen Golf 2020 e o Seat León 2020, dois modelos que comparámos recentemente.

Um design de continuidade

As suas alterações serão numerosas, embora a mudança de design não será uma revolução, e é que já podemos fazer uma ideia com as primeiras imagens de um protótipo camuflado que a marca partilhou. Na parte frontal, teremos uns novos faróis com as mesmas formas que no Audi e-tron que testámos há uns meses. Na parte traseira podemos apreciar formas mais arredondadas, com faróis em disposição horizontal que adotam o desenho luminoso dos modelos mais recentes da marca.

Além disso, a nova geração do compacto vai dar um enorme salto tecnológico em todos os aspetos, por isso é provável que tenhamos uma opção híbrida plug-in com o mesmo propulsor do Seat León eHybrid.

Para já, a marca dos quatro anéis quis explicar-nos a tecnologia disponível ao serviço do condutor no novo Audi A3: contamo-vos.

Assim é o arsenal tecnológico do novo Audi A3

Nesta primeira entrega, a Audi quis falar-nos de toda a eletrónica disponível no novo A3 para conseguir um comportamento ótimo em qualquer situação. Para isso, teremos o sistema Audi Drive Select, um dispositivo que permitirá ajustar o funcionamento da tração, do controlo de estabilidade e da suspensão para conseguir uma dinâmica ótima em todos os momentos.

Como funciona a tração quattro do novo Audi A3?

Já testámos várias vezes modelos da marca com tração quattro, como por exemplo o Audi TT Roadster 20 Aniversário. No entanto, poucas vezes paramos para ver como funciona, por isso vamos explicar-vo-lo.

Caso escolha uma versão do novo Audi A3 com este sistema de tração total, a embraiagem estará colocada na extremidade do eixo de transmissão para favorecer uma distribuição correta do peso. No seu interior, teremos uns discos banhados em óleo e colocados em pares: um está ligado à embraiagem e roda com o eixo de transmissão, e o outro fica associado ao diferencial traseiro.

A marca dos quatro anéis reajustou o funcionamento do controlo eletrónico de distribuição de binário para o adaptar ao novo Audi A3 e o associar ao sistema de condução dinâmica Audi Drive Select. Este dispositivo analisa o estado da estrada, bem como as condições e o estilo de condução, recolhendo os dados para calcular a distribuição ideal do binário em cada momento.

Este sistema é capaz de enviar potência para ambos os eixos conforme as necessidades. Em condições normais, a maior parte da potência é transferida para o train dianteiro, mas quando este perde tração, a potência é fornecida ao traseiro para aumentar a capacidade de tração.

Isto faz-se através de uma bomba elétrica que pode aplicar até 44 bar de pressão aos discos da embraiagem. Quanta mais pressão esta bomba exercer, maior potência será transferida para as rodas traseiras.

E o controlo eletrónico de estabilidade?

O controlo eletrónico de estabilidade é o responsável por manter o carro estável mesmo nas situações mais comprometidas. A grande estrela aqui será o controlo seletivo de binário, um sistema capaz de travar ligeiramente as rodas que estão no interior da curva para colocar o novo Audi A3 no vértice.

Este está associado diretamente ao sistema de tração quattro, por isso a sua resposta pode variar consoante as necessidades do condutor. Assim, o controlo eletrónico de estabilidade estará a trabalhar em todos os momentos para ler as condições e evitar que alguma das rodas perca tração.

Além disso, este sistema pode desligar-se parcialmente ao ativar o modo Sport, para que o condutor possa soltar ligeiramente o train traseiro e divertir-se mais ao volante. Se o desligar completamente, o eixo traseiro ficará livre e será fácil fazê-lo derrapar, pelo que a diversão está garantida.

A suspensão adaptativa também terá um papel fundamental

A suspensão adaptativa do novo Audi A3 permitirá que o carro tenha um comportamento bipolar, ou seja, poderemos ter um grande conforto de marcha quando precisarmos e maior rigidez quando exigirmos um comportamento mais desportivo.

Assim, o condutor poderá escolher entre três configurações através do sistema Audi Drive Select: comfort, auto e dynamic. Enquanto a primeira está orientada para oferecer maior comodidade com uma calibração mais macia da suspensão, a última oferece maior rigidez para reduzir os balanços e tornar o carro mais preciso. Pelo meio temos o programa auto, que lê as condições da estrada para a ajustar automaticamente.

Teremos de esperar pouco mais de um mês para conhecer mais informação sobre o novo Audi A3, embora tudo indique que continuará a ser um rival muito duro para modelos como o Mercedes-Benz Classe A ou o BMW Série 1.

Ficha técnica deste carro

SedãAudi A3versões 37 · a partir de 34.010 €