O Volkswagen ID.R torna-se o carro elétrico mais rápido em Nürburgring

O Volkswagen ID.R conquistou a honra de ser o carro elétrico mais rápido a completar uma volta ao complexo traçado de Nürburgring.

O Volkswagen ID.R é um hiperdesportivo elétrico que nasceu com um único objetivo: ser o carro elétrico mais rápido do mundo. Por outro lado, o complexo traçado de Nürburgring também foi construído com uma missão: tornar-se o cenário mais duro e complexo para desenvolver desportivos de competição. Por isso, é óbvio que os dois caminhos se cruzassem e que a nova criatura da Volkswagen pisasse o asfalto do “Inferno Verde”.

No entanto, os rapazes da Volkswagen não se contentavam com que o seu carro completasse umas quantas voltas ao circuito; tinham em mente converter o seu carro no elétrico mais rápido a completar uma volta a Nürburgring. Não é o primeiro recorde em circuito que o carro alcança, e é que o Volkswagen ID.R já conquistou Goodwood com um tempo de 39,90 segundos.

Este objetivo concretizou-se a 3 de junho de 2019, dia em que o Volkswagen ID.R se tornou o carro elétrico mais rápido a completar uma volta a Nürburgring. O hiperdesportivo do gigante alemão conseguiu parar o cronómetro num tempo de 6:05.336 minutos, com o piloto Romain Dumas ao volante. Assim, o hiperdesportivo elétrico NIO EP9, integrante do nosso Top10 de carros com mais de 1.000 cavalos, perdeu o título de carro elétrico mais rápido no traçado alemão.

O piloto teve de suportar forças G altíssimas

O objetivo não era simples, pois durante os 20,8 quilómetros do circuito, o piloto francês teve de suportar forças G que triplicavam o seu próprio peso corporal. Dumas afirmava: “Duas grandes diferenças entre o Volkswagen ID.R e o carro que conduzo nas corridas de resistência são que as velocidades nas curvas são bastante mais altas e as distâncias de travagem reduzem-se. Isto é positivo em termos de tempos, mas implica umas forças centrífugas maiores”.

Quando se atinge uma força G elevada para o piloto, torna-se um desafio considerável para o condutor, sobretudo para os músculos do pescoço. É por este motivo que os pilotos de Fórmula 1 devem treinar essa zona, sendo frequentes os treinos em que o piloto coloca pesos num capacete e faz movimentos para a fortalecer.

Se os veículos elétricos se caracterizam pela sua brutal aceleração, uma das suas principais virtudes não é a velocidade máxima. No entanto, o Volkswagen ID.R conseguiu atingir os 273 km/h, um valor bastante elevado para este tipo de carros.

O superelétrico da Volkswagen tem sistema DRS

Para aproveitar ao máximo a aerodinâmica do carro, o Volkswagen ID.R está equipado com um sistema DRS manual, como o que encontramos nos monolugares da Fórmula 1. Este sistema ativa-se através de um botão no volante que, ao ser premido, faz com que o aerofólio traseiro se abra para deixar passar o ar. Isto é muito benéfico nas retas, pois permite que o carro tenha uma menor resistência aerodinâmica. No entanto, nas curvas deve permanecer fechado, já que o DRS retira apoio ao eixo traseiro e, por isso, torna a traseira praticamente incontrolável.

Num circuito com tantas curvas como Nürburgring, parece que o DRS será usado poucas vezes. Contudo, Romain Dumas abriu-o 23 vezes e, durante a volta rápida, esteve aberto um total de 88,82 segundos, ou seja, quase 25% da duração da volta.

O Volkswagen ID.R recarregava as baterias enquanto voava em Nürburgring

Além disso, o Volkswagen ID.R aproveitou a violência das travagens para recarregar as suas baterias, pois durante a volta o carro recuperou 9,2% da bateria que tinha gasto ao completar uma volta ao traçado.

Para obter a energia necessária para recarregar as baterias, os engenheiros recorreram a um método muito inovador. Em todas as tentativas de volta rápida, as baterias do Volkswagen ID.R foram carregadas através de um gerador. A diferença em relação aos ruidosos geradores que vemos nas obras do nosso bairro é que o utilizado para carregar as baterias funciona com glicerina em vez de gasóleo. Além de reduzir enormemente a sonoridade do aparelho, a glicerina consome-se sem emitir gases nem resíduos nocivos.