O Volkswagen T-Roc R está a fazer sucesso graças aos seus 300 CV e à sua tração integral

Graças ao motor TSI de 2 litros turbo, à tração integral e à caixa DSG, o Volkswagen T-Roc R é o Golf R dos SUV

O Volkswagen T-Roc R é a demonstração de como o mercado e a indústria automóvel se reinventaram. Este novo todo-o-terreno apresenta-se como a versão desportiva do SUV compacto, que evolui até igualar, em desempenho, o compacto desportivo mais extremo da Volkswagen.

Assim, o Volkswagen T-Roc R é o irmão campestre do Volkswagen Golf R, uma variante de estilo campestre que esconde, sob a arquitetura de crossover, um veículo que reúne qualidades de compacto desportivo e de SUV, tudo num só.

Desempenho de desportivo num SUV compacto

De facto, falamos de um carro capaz de arrancar e atingir os 100 quilómetros por hora a partir da imobilidade em 4,8 segundos, um tempo inferior a 5 segundos que, até não há muito tempo, estava reservado aos grandes desportivos de alta performance.

Este feito é conseguido graças ao potente motor TSI, de quatro cilindros em linha, 2.0 litros, turbo e injeção direta, que produz 300 CV e 400 Nm de binário.

O trabalho do conjunto dirige-se às quatro rodas, através de uma caixa de velocidades do tipo DSG de 7 velocidades, ajustada às especificações deste carro, com a motricidade gerida pela tração 4Motion.

Para garantir a distribuição e a eficácia da potência gerada pelo motor, existe um controlo de estabilidade eletrónico (ESC) que pode ser desativado. A direção foi calibrada para oferecer uma resposta adequada ao seu carácter de veículo desportivo e o chassis dispõe de uma suspensão desportiva.

O consumo de gasolina, misto, homologado, ainda no ciclo NEDC, situa-se numa média de 7,7-7,5 litros por cada 100 quilómetros percorridos e emissões de CO2 de 176-171 gramas por cada km percorrido.

Atrativo por dentro e por fora

Mas, como carro e segmento da moda, o exterior inclui um kit estético próprio, onde ainda se vê a letra e o emblema a extinguir destas variantes, uma vez que não aparece o novo R que os modelos mais desportivos irão ostentar.

Os para-choques dianteiro e traseiro, a grelha frontal, as luzes inferiores, os duplos escapes, de série e, como opcional, um escape de titânio fabricado pela Akrapovic que reduz em 7 quilogramas o peso do carro e aumenta o seu atrativo graças a um som mais rouco.

No habitáculo também surgem elementos, dispositivos e comodidades próprias de um SUV de alta performance e que, embora ainda não se tenha divulgado o PVP para Espanha, já foi fixado para o mercado alemão, com um preço para o Volkswagen T-Roc R a partir de 43.995 euros.

Desde o volante, com um par de patilhas atrás e o Digital Cockpit ao fundo, até aos pedais específicos, assim como os logótipos da letra R espalhados pelo interior, distinguem este modelo das versões mais modestas.

Igualmente, graças ao sistema multimédia, dominado pelo ecrã tátil da consola central de 8 polegadas, é possível gerir as ligações entre o veículo e o exterior e, além disso, interagir com os telemóveis com sistemas operativos Android e iOS.

Entre os sistemas de assistência à condução, destacam-se o controlo de arranque em subida e descida, o assistente de manutenção de faixa, o aviso de ângulo morto e o assistente autónomo de travagem de emergência.

Ficha técnica deste carro

CrossoverVolkswagen T-Rocversões 7 · a partir de 34.285 €