Os melhores carros elétricos para famílias que pode comprar em 2021

Está à procura de um carro elétrico familiar? Vamos mostrar-lhe os melhores para este 2021. Os carros elétricos vieram para ficar e o mercado está repleto de opções. Isto ajuda a que os preços baixem e que os fabricantes de automóveis desenvolvam baterias mais capazes, que possam oferecer uma autonomia maior com uma só carga. Como certamente já sabe, os carros elétricos, por não gerarem ruído nem emissões, estão isentos do pagamento do imposto de circulação e, em alguns casos, beneficiam de subsídios por parte do governo. Em cidades como Madrid ou Barcelona, os carros com zero emissões podem estacionar e circular sem problemas em cenários de alta poluição.

À medida que a autonomia aumenta, as infraestruturas de carregamento melhoram e os carros elétricos tornam-se uma alternativa viável quando comparados com modelos de motor de combustão, seja a gasolina ou a gasóleo. Os carros elétricos surgiram há cerca de dez anos, embora existam alguns, como o EV1, que nasceram em 1996. Queremos ajudá-lo na procura de um carro elétrico familiar capaz de satisfazer todas as suas necessidades e, por isso, elaborámos uma lista dos melhores carros elétricos familiares que pode comprar em 2021. Fatores como a autonomia, a usabilidade, a dinâmica de condução e a relação qualidade-preço são determinantes na hora de comprar um carro novo.

Hyundai Kona elétrico

A marca garante uma autonomia elétrica muito boa. Tem capacidade para percorrer mais de 400 quilómetros a uma velocidade média em autoestrada e cerca de 500 quilómetros se circular na cidade ou a um ritmo mais lento. Além disso, este modelo apresenta um desempenho em aceleração muito mais forte do que os seus rivais mais próximos. O Hyundai Kona Eléctric é suficientemente rápido, inclusive, para medir forças com alguns dos hatchbacks mais potentes.

Chegou ao mercado em 2018 e, desde então, tornou-se um dos carros elétricos familiares mais vendidos. A marca conseguiu colocar em circulação mais de 12.000 unidades em todo o mundo e 53.000 na Europa. Está disponível com duas motorizações: uma de 136 CV e 395 Nm de binário, com uma bateria de 39,2 kWh, e a de 204 CV e 395 Nm, mas com uma bateria de 64 kWh.

Volkswagen ID4

O Volkswagen ID4 é o segundo modelo da família ID, desenvolvido sobre a plataforma MEB do grupo alemão. Trata-se de um automóvel maior, que se tornará o topo de gama da marca em muito pouco tempo. O seu interior oferece uma grande habitabilidade e uma mala com capacidade para 531 litros. O único inconveniente é que a posição da bateria faz com que os lugares traseiros fiquem um pouco mais altos. Está disponível com várias potências: 150, 170 e 204 CV. A meados de abril chegará ao mercado uma versão denominada GTX, com duplo motor e tração às quatro rodas.

Volvo XC40 Recharge P8

O Volvo XC40 Recharge P8 é o primeiro carro elétrico de produção da marca sueca. Por baixo desse exterior reconhecível encontra-se o mesmo tipo de hardware que vai encontrar no Polestar. Tem um conjunto de baterias de 78 kWh que lhe permite oferecer uma autonomia elétrica de 420 quilómetros segundo o ciclo de homologação WLTP. A potência combinada deste modelo é de 400 CV. É capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos. O seu preço é um pouco elevado, mas é impressionante a nível técnico. A Volvo prevê que, em 2025, 50% das suas vendas sejam de carros elétricos.

Peugeot e-2008

No que toca ao atrativo de estilo puro, a versão elétrica do 2008 leva a palma. Foi desenvolvido sobre a plataforma modular e-CMP do grupo PSA. Dispõe de uma bateria de 50 kWh que alimenta um motor elétrico de 135 CV e confere ao SUV francês uma autonomia de 310 km. É um modelo confortável, que oferece uma dinâmica de condução muito boa.

Citroën e-C4

Ao mais puro estilo Citroën, o fabricante francês levou o design do seu carro elétrico de nova geração numa direção decididamente mais peculiar do que os seus homólogos do Grupo PSA. No entanto, achamos que o e-C4 tem um aspeto bastante encantador, com referências estilísticas identificáveis a Citroëns notáveis de outros tempos. Tal como o crossover compacto e-2008 da Peugeot, o e-C4 baseia-se na arquitetura e-CMP da PSA. Por isso, adota a mesma bateria de 50 kWh, bem como o mesmo motor de 135 CV que move as rodas dianteiras. Oferece uma autonomia de 350 quilómetros segundo o ciclo WLTP.