Os testes com o SsangYong Korando com nível 3 de condução autónoma já receberam luz verde

A SsangYong, como marca sul-coreana, não quer ficar para trás num país onde, nos últimos anos, a tecnologia de vanguarda tem sido um dos argumentos comerciais, num país onde gigantes de todo o tipo baseiam os seus negócios em antecipar o futuro com soluções inovadoras.

Algo que não é totalmente novo e que já há muito tempo não descola de todo é a automóvel com um grau de condução autónoma que permita à pessoa que conduz um veículo delegar a ação na máquina.

Com níveis que ascendem, de forma generalizada e permitida nem sequer a metade dos degraus que classificam os diferentes níveis de condução autónoma, a SsangYong conseguiu receber autorização do Ministério do Território, Infraestruturas e Transportes para realizar os primeiros testes em vias abertas ao SsangYong Korando com nível 3 de autonomia.

Este SUV, laboratório em movimento, está equipado com a tecnologia que deverá permitir executar manobras como mudar de faixa, manter a posição em relação ao veículo que circula à frente, respeitando a distância e a mesma velocidade, bem como circular respeitando os limites de velocidade, utilizando mapas de alta precisão e alta definição com informação altamente precisa da localização exata do veículo, de forma independente da vontade de quem se senta ao volante, mas sob a sua supervisão.

O SsangYong Korando com nível 3 de condução autónoma teórica vai levar à prática que é capaz de executar estas tarefas em estradas convencionais, mas também outras, como analisar o contexto do trânsito em que se insere, por exemplo, sendo capaz de mudar de faixa, em caso de identificar trânsito lento, a fim de ultrapassar.

Para promover a segurança a bordo, em caso de detetar algum obstáculo ou risco nos pontos cegos ao mudar de faixa, emite um alerta de aviso e o SsangYong Korando de experimentação regressaria à faixa de origem para garantir a segurança.

A tecnologia do SsangYong Korando com nível 3 de condução autónoma está também preparada para, mesmo no caso de detetar alguma falha no sistema, nesse caso, o SUV daria aviso do sucedido, recorrendo a sinais acústicos, visuais e sonoros, para delegar a tarefa de condução no condutor, mas, se isso não acontecesse, o sistema entraria automaticamente no modo de “risco mínimo”.