Assim o Grupo Hyundai vai revolucionar o carro elétrico: recarga em 10 minutos e mais de 500 km de autonomia

Chama-se E-GMP (Plataforma Modular Global Elétrica), e é a primeira plataforma desenvolvida pelo Grupo Hyundai especificamente para os seus futuros carros elétricos. E se se cumprir o que o grupo prometeu na apresentação oficial desta nova tecnologia, o carro elétrico vai ganhar um novo impulso.

Até 23 novos carros elétricos até 2025

Este é apenas o primeiro passo de uma corrida que levará o Grupo Hyundai, com as suas marcas Hyundai e Kia, a lançar 23 novos carros elétricos até 2025, data para a qual pretendem vender um milhão de unidades de carros movidos a eletricidade.

E a nova plataforma promete. Sobretudo porque, ao contrário de outras plataformas utilizadas atualmente, que foram concebidas para alojar tanto sistemas de propulsão elétricos como híbridos ou motores de combustão, a nova E-GMP foi desenvolvida exclusivamente para carros 100% elétricos.

Isto traduz-se em vantagens como uma maior flexibilidade no desenvolvimento, a possibilidade de oferecer maiores autonomias ou um habitáculo mais seguro e com mais espaço para os passageiros. A nova plataforma servirá de base para veículos de diferentes categorias, desde berlinas a SUV ou crossover, e até desportivos.

O Grupo Hyundai já deixa entrever que, por exemplo, haverá um modelo de alto desempenho, capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de 3,5 segundos, e de atingir uma velocidade máxima de 260 km/h. Os primeiros modelos a utilizar esta plataforma serão o Hyundai IONIQ 5 e um novo carro elétrico da KIA, que chegarão durante 2021.

Mais autonomia, menor tempo de recarga

Entre as características da nova plataforma destacam-se a suspensão traseira de cinco braços, o sistema de eixo de transmissão integrado –segundo o Hyundai, uma primeira mundial, sobre a qual serão dados mais detalhes no futuro–, a estrutura estudada para proporcionar rigidez e, ao mesmo tempo, absorver energia em caso de impacto, ou as baterias situadas sob o piso.

Os responsáveis do Grupo garantem que se trata do sistema de baterias com maior densidade de potência que utilizaram até à data, graças à eficácia do arrefecimento. Anunciam-se melhorias de 10% na densidade energética face à tecnologia utilizada atualmente, com menos peso e maior compacidade.

Carga múltipla e bidirecional

O sistema de propulsão é composto por um motor elétrico, um inversor e a transmissão, formando um único módulo. Haverá versões com tração integral e tração às rodas traseiras. E o sistema de carregamento contempla capacidade de carga até 800 volts, com compatibilidade para carregar a 400 volts sem necessidade de adaptadores.

Nos carregadores de alta potência da rede IONITY, na qual participa o Grupo Hyundai, que oferece estações com capacidade de carga até 350 kW, um veículo com esta plataforma, que teria uma autonomia WLTP de mais de 500 km, poderia carregar as baterias até 80% em menos de 20 minutos, acrescentando 100 km de autonomia em apenas cinco minutos.

A carga não será apenas múltipla, mas também bidirecional. Graças a uma nova unidade de controlo de carga integrada, os veículos baseados nesta plataforma não só permitirão que a eletricidade flua de uma fonte de energia externa ao veículo, como também poderá ativar-se a função V2L para fornecer energia do veículo a outras máquinas elétricas, que poderão ser inclusivamente outros veículos. Anuncia-se a capacidade de fornecer até 3,5 kW de potência.