Peugeot 308 GT: 225 CV e um chassi mais desportivo para o compacto francês

O Peugeot 308 GT chega ao mercado com um motor a gasolina de 225 CV e uma abordagem mais desportiva do que a versão padrão.
O novo Peugeot 308 GT ganha em dinamismo e desempenho com a chegada do motor a gasolina PureTech 225, associado à caixa de velocidades automática EAT8. Esta combinação é uma verdadeira garantia de emoções graças, entre outros aspetos, a um chassi com regulações específicas. A relação peso/potência e a aceleração desta versão são uma referência no seu segmento. Tudo por um preço de 28.500 euros

As suspensões (pseudo McPherson à frente e barra de torção atrás) recebem regulações específicas. A calibragem das mesmas é mais desportiva do que o habitual, o que proporciona uma carroçaria muito estável e sem balanços a altas velocidades. Os engenheiros da Peugeot ajustaram os diferentes elementos do chassi para garantir uma condução precisa e um comportamento que evita qualquer tipo de subviragem e sobreviragem excessivas.

No que toca ao design, a desportividade transmite-se através de detalhes como os retrovisores lacados a preto, os acabamentos inferiores da carroçaria, as jantes de liga diamantadas de 18 polegadas ou a sua exclusiva cor Azul Magnético. Visto por trás, o novo Peugeot 308 GT destaca-se pela sua forte presença, devida essencialmente ao difusor de cor preta lacada e ao escape duplo. A marca GT está presente na grelha, na tampa traseira e nos para-lamas dianteiros.

No seu interior encontramos um ambiente desportivo e elegante: tejadilho e revestimentos interiores nas partes superiores em cor antracite, pormenores vermelhos, alumínio nos pedais, aço inoxidável nas soleiras das portas ou materiais como a combinação de TEP e Alcântara ou o couro Club Nappa.

Ao volante do Peugeot 308 GT, o Driver Sport Pack intensifica as sensações graças a uma sonoridade do motor amplificada e mais desportiva, a uma instrumentação com iluminação vermelha e à apresentação de dados como a potência e o binário utilizados, a pressão de sobrealimentação e a aceleração longitudinal e transversal.

No que respeita à transmissão, a caixa de velocidades automática EAT8 oferece 8 velocidades. O conforto de utilização é bastante elevado, graças à otimização do conversor de binário flexível, que reduz os saltos de regime em cada mudança de relação. No dia a dia, o conversor de binário flexível garante conforto na arrancada e nas manobras de estacionamento.

Ficha técnica deste carro

HatchbackPeugeot 308versões 24 · a partir de 31.770 €