Por esta razón no debes circular con la reserva

Con os preços dos combustíveis pela hora da morte, cada vez dá mais “preguiça” (para não dizer outra coisa) parar no posto de abastecimento, e são muitos os que esperam até o limite do depósito, mesmo circulando com a luz de reserva acesa. No entanto, conduzir com o indicador de combustível no mínimo não é nada recomendável, mesmo que tenhas totalmente controlados os quilómetros que o teu carro consegue fazer na reserva.

Estes são apenas alguns dos motivos pelos quais se desaconselha totalmente continuar a circular com a reserva acesa e esgotar o depósito, salvo se não tivermos outra opção porque não há nenhuma estação de serviço próxima quando a luz se acende. Como verás, circular na reserva não só é mau para o teu carro, como também pode ser para a tua carteira… e para a segurança dos restantes utilizadores da estrada.

1.- Coimas por ficar sem combustível

Sim, muitos não sabem, mas ficar parado na estrada por falta de combustível pode dar coima se não conseguires imobilizar o carro num lugar seguro. Concretamente, a coima ascende a 200 euros. E lembra-te de que, em qualquer caso, se ficares sem gasolina e fores obrigado a parar na berma, terás de sinalizar o veículo de forma correta, como em caso de avaria.

Outras considerações sobre possíveis sanções se ficares sem combustível estão relacionadas com as tentativas para voltar a pô-lo em funcionamento. Por exemplo, se conseguires chegar a um posto de abastecimento próximo por algum meio para regressar com combustível, é obrigatório utilizar um recipiente homologado; normalmente podes consegui-lo nos próprios postos de abastecimento.

2.- Avarias na bomba de combustível

Se o nível de combustível descer ao mínimo, a bomba encarregada de enviar a gasolina ou o gasóleo desde o depósito até ao motor pode “aspirar” em vazio, submetendo-se a um maior esforço ao trabalhar com temperaturas mais altas, pois é o próprio combustível que a arrefece. É uma das primeiras avarias que podes sofrer ao circular na reserva.

3.- Falhas no motor

Seguramente é o principal motivo de que já ouviste falar entre quem desaconselha circular na reserva: as falhas e possíveis avarias no motor devido às impurezas que se concentram no fundo do depósito de combustível.

É verdade que os circuitos de alimentação têm os seus filtros; mas precisamente estes filtros são os primeiros a entupir-se se o combustível tiver associadas as impurezas que costumam “levantar-se” quando se esgota o depósito. Os filtros entupidos podem fazer com que o motor pare… ou simplesmente deteriorar-se e deixar passar essa sujidade para o motor, causando avarias muito graves, sobretudo se chegarem aos injetores.

Uma paragem do veículo por circular com o depósito com um nível de combustível muito baixo também pode provocar avarias no filtro de partículas, por uma regeneração incompleta ou por excesso de acumulação de fuligem no escape.

Por último, tem em conta que se o teu carro parar por falta de combustível, dependendo do tipo de motor e do veículo nem sempre será fácil voltar a arrancá-lo simplesmente repondo combustível; em alguns carros -sobretudo os diesel mais antigos- é necessário um processo de “escorva” para eliminar o ar que fica nas tubagens e para que o combustível chegue ao motor.

Quantos quilómetros posso percorrer na reserva?

Em geral, a capacidade da reserva situa-se entre 10 e 15 por cento da capacidade total do depósito de combustível, embora possas consultar o dado no manual do veículo. Isto quer dizer que, num carro compacto ou médio, a reserva pode ser de cerca de 10 litros. Poderás percorrer, portanto, uns 100 km até o carro parar, o que, como vimos, é totalmente desaconselhável.