Quando a mobilidade elétrica se torna parte do nosso dia a dia

Devo admitir que nunca senti paixão pela mobilidade elétrica. Quero dizer, nunca me chamaram a atenção os carros, as motos e o resto dos veículos movidos por um motor elétrico; por eletricidade. Até há poucos meses. Talvez pelo meu gosto pela natureza, pelo ar puro e pela minha sovinice na hora de abastecer gasolina ou gasóleo, comecei a ver com bons olhos a eletricidade para o dia a dia.

Cheguei a escrever sobre isto na Plusmoto. Nesse artigo recebi, é certo, algumas críticas que se tornaram construtivas assim que acabei de o ler. Críticas construtivas que nos ensinam um pouco mais sobre este mundo ainda por explorar; deste mundo que é o futuro já encaixado no presente, no agora. Por isso, chegou a hora de partilhar as minhas novas sensações e o pouco mais que sei, para que todos possamos trocar opiniões.

Porque não via com bons olhos os carros elétricos – já que estamos num lugar de carros? Como amante do mundo do motor, prescindir do som, do cheiro a óleo ou gasolina queimada, de uma boa caixa de velocidades, da escassa autonomia,… tornava-me cético perante a mudança. Mas bem, os tempos evoluem e tudo isto evoluiu em grande medida.

Há pouco menos de um mês tive a grandíssima oportunidade de entrar em contacto com David Llada, diretor de comunicação da BSG electrics. David, um tipo muito simpático, respondeu-me com precisão a algumas perguntas centradas, principalmente, em conhecer de primeira mão este mundo de veículos sem gases nem som; mas com potência.

“No âmbito urbano não vemos a mobilidade elétrica como um <>, mas sim como um <>”, respondeu-me. Os motivos são evidentes e podemos apoiar-nos em mil premissas. Por dia, em média, fazemos cerca de sessenta quilómetros entre as idas e vindas do trabalho a casa e os restantes deslocamentos para visitar familiares, ir fazer desporto e um longo etcétera. Sessenta quilómetros. Um carro elétrico, dos mais simples, ri-se de um número tão pequeno; há quem ultrapasse os 200 quilómetros. Então, o que estamos à espera para dar o salto?

Temos um sério medo do desconhecido. Entre outras coisas, receamos ficar sem bateria. Mas, digo eu, o que acontece quando ficamos sem bateria no telemóvel? David dizia-me: “Um veículo elétrico é como um telemóvel, habituas-te e carregas-o à noite para que dure o dia todo. Ou carregas-o enquanto estás no trabalho…”. E tem toda a razão do mundo. É simples: enquanto estivermos em casa ligamos o carro e, se ficarmos sem bateria, fazemos o mesmo no trabalho.

Mas claro… há um grande problema. E se não dispusermos de garagem ou, para ir trabalhar, tiver de estacionar em qualquer lado? Isso não depende de nós, mas dos governos e afins. Mas é algo que se pode resolver. Cidades como Barcelona, sei-o de fonte segura, já estão a instalar parques de estacionamento com tomadas elétricas para carregar os nossos carros. E se todos os parques adotassem esta medida?

Mas… poluem indiretamente?

Isto é um verdadeiro mito. É certo que a eletricidade tem de ser obtida de algum lado, mas pode simplesmente ser energia renovável. A BSG, por exemplo, poderia fornecer energia eólica e solar a todo o parque automóvel. E estamos a falar de uma só empresa. Há que dizer adeus à poluição.

Além disso, uma cidade livre de ruídos. Apenas o burburinho das pessoas a falar, a conversar,… Tudo mudaria, tudo seria mais agradável. Ouvir o canto dos pássaros ao acordar pode ser uma utopia em grandes urbes como Madrid, Barcelona ou a própria Sevilha…

Para viajar não há problemas de autonomia

É verdade que um carro elétrico tem uma autonomia e daí não passa. Se quisermos mais, temos de o ligar e esperar… esperar. Mas não tanto. Já existem superpostos de carregamento que, em meia hora, carregam o teu carro até mais de 85%. Embora nem toda a gente possa dispor de meia hora…

Por isso, as grandes empresas de aluguer de automóveis contam cada vez mais com carros premium e de todas as categorias na sua frota, para que os utilizadores possam viajar com eles. Ou seja, elétrico para o dia a dia e deslocações “curtas”, e aluguer de um a combustão para as viagens longas. Ou então também há os híbridos. Porque não?

Potência e desempenho

No que toca à potência e ao desempenho, todos estamos já mais do que convencidos de que um elétrico é capaz de ter a mesma potência e desempenho que qualquer outro veículo desportivo. Além disso, o seu binário é linear, pelo que oferece tudo desde o início até ao fim. Já agora, para quem tem dúvidas como eu, uma caixa de velocidades, em princípio e com o que existe até agora, faria pior ao carro, pois só ofereceria uma velocidade máxima mais alta em detrimento de um aumento de peso.

E no mundo da competição também não deverá ser muito diferente. Na Fórmula 1, por exemplo, já não há reabastecimentos. O que mudaria se os motores fossem elétricos? Podem ver, por exemplo, uma corrida do E-FIM (Mundial de motas elétricas) e descobrirão como andam igualmente depressa, apesar do pouco desenvolvimento que estas motas ainda têm.

Caso não saibam, a FIA já começou a organizar a Fórmula E, um campeonato de monolugares com motores elétricos. Se tudo correr bem, poderemos ter corridas interessantíssimas com zero consumos. Mas, claro, ainda há que esperar…

Mas há mais…

Ainda há muito por descobrir. Sem ir mais longe e falando de factos já atuais, um grupo de cientistas asiáticos descobriu umas membranas, criadas a partir de resíduos, que podem conter, em poucos centímetros, a mesma carga elétrica que um conjunto de baterias como o de qualquer carro de luxo elétrico. Fazem ideia do que seria a autonomia se se trabalhasse nesta via? Além disso, recarrega-se muito mais depressa…

Como tenho dito muitas vezes, o futuro está aqui. Falta apenas que a consciência dos veículos elétricos entre na mentalidade de todos nós. Alguém como eu já se juntou — ou pretende fazê-lo assim que a sua economia o permitir — à mudança. E vocês?